大瑞铁路长大隧道地热段技术经济研究

随着西部大开发战略的实施,在西部山区修建的铁路逐渐增多,建设中遇到的长大隧道也越来越多,还有地热高温隧道,其施工存在一定的难点.此文以大瑞铁路重点地热高温隧道为例,在阐述其工程特点和水文、地质情况的基础上,就如何采取地热降温措施进行探讨,并对施工的经济性进行分析,提出应增加的有关费用,确保隧道工程投资的准确性。     

TBM施工引水隧洞降温技术研究

TBM施工时,岩温和机械发热所产生的大量热量会导致隧洞内的温度环境恶化,TBM掘进面附近的温度控制是影响连续长距离掘进的重要因素之一。为制定合理的TBM施工段降温措施,采用传热学理论,对采用压入式独头通风的TBM施工隧洞内的温度分布规律进行研究,并以引汉济渭岭北段TBM 5#斜井工区为例进行验证。通过引入空调工程中焓值的概念,确定TBM隧洞人工降温的冷负荷,对常见的降温措施进行对比讨论,进而确定TBM施工隧洞的降温措施。研究表明： 隧洞内的空气温度与隧洞壁温、通风风温、通风风量、盾构的发热功率、隧洞周长、通风长度、风管侧壁传热系数和隧洞侧壁的换热系数等参数有关;对于TBM掘进面附近高温、高湿的环境,只能采取人工制冷降温措施进行降温     

环境条件变化对热油管道停输降温过程的影响分析

建立了热油管道停输降温过程的数学模型、使用数值方法,模拟了长距离埋地热油管道的停输降温过程,分析了环境条件变化（季节、天气降温、管道沿线大范围突降暴雨）对降温过程的影响。     

黑白水三级电站隧洞高温高压热水降温技术

结合黑白水三级电站隧道的施工实践,采用多种不同施工方法对隧道在高温高压热水条件下的降温技术.     

橡胶沥青新技术

一、橡胶沥青温拌技术 由于橡胶沥青比较粘,施工温度比较高,通常拌和温度为180℃以上,因而烟雾、气味比较重,污染环境。橡胶沥青混合料温度高,在环境温度下降温速度快,不利于施工压实。橡胶沥青混合料要求高温的施工条件,限制了它的应用,尤其在城镇道路中的应用。     

高速公路沥青路面洒水降温养护方法研究

酷夏时节,沥青路面面层温度接近70℃,而沥青在60℃以上极易软化,其表现形式随着路面结构的不同而有所差异。从大量路面病害现场观察发现,高温是导致变形类病害的主要原因之一,因此如何降低路面温度值得探索。通过在浙江温州甬台温高速公路分水关段的试验,总结了目前最经济、最容易操作的洒水降温方法及洒水时机、频率等,以期对沥青路面提供最有效的保护。     

山区连续刚构T梁温度力分析

罗丰大桥跨越沟谷,采用PC连续刚构T梁,其温度效应较为突出。通过数值模拟分析了主梁及桥墩整体升降温和梯度温度对全桥整体力学行为的影响,并对比分析了主梁及桥墩各项力学参数指标的变化规律,同时分析了墩梁固结与墩梁弹性连接在温度力作用下的结构响应。结果表明,同时考虑主梁与桥墩温度效应引起的结构次内力与变形明显大于仅考虑主梁温度效应引起的结构次内力与变形。     

冬季风对沿海航行的影响和对策

我国沿海进入冬半年(指11月至来年3月)以后,北方冷空气相继南下,加上温带气旋的活动,从北到南经常出现猛烈的偏北大风和急速的降温过程。强冷空气甚至可以影响到我国南海。冷空气的活动造成了我国沿海海域的恶劣气候,大风浪、严寒、冰冻、浓雾、暴风雪等给沿海船舶的安全生产构     

青藏铁路碎石路基降温机理的研究现状与思考

主要介绍了当前青藏铁路碎石路基降温机理研究的最新进展,归纳了国内外关于碎石路基开展的一系列工作,包括室内外试验、数值模拟以及理论方面的研究,并对目前存在的问题进行分析,提出了相应的对策和思路。     

片块石路基在高温多年冻土区降温效果研究

片块石通风路基是一种典型的冷却路基的工程措施,为研究这种路基在高温多年冻土区的降温效果,进行了现场实体工程试验。试验结果表明,片块石路基可以产生对流换热机制,具有降温能力,有利于提高高温多年冻土区路基的热稳定性。