全文获取类型
收费全文 | 2240篇 |
免费 | 144篇 |
专业分类
公路运输 | 1101篇 |
综合类 | 565篇 |
水路运输 | 346篇 |
铁路运输 | 327篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 113篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 111篇 |
2011年 | 137篇 |
2010年 | 145篇 |
2009年 | 164篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 135篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有2384条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
为研究针片状道砟在破碎情况下对道砟散体直剪力学特性的影响,通过进行不同工况下道砟直剪试验,从道砟散体剪切强度、变形及破碎特性对试验结果进行分析.研究结果表明:(1)随着针片状指数增加,道砟散体直剪力学性能下降,包括抗剪强度和内摩擦角(100 kPa下当针状指数由0分别提高到20%、40%时,抗剪强度分别降低10.9%、16.8%;片状指数由0分别提高到20%、40%时,抗剪强度分别降低14.7%、22.3%;针、片状道砟总值由0分别提高到20%、40%时,抗剪强度分别降低12.4%、18.9%).(2)随着针片状道砟含量增加,试样剪缩和剪胀量均降低.(3)针片状道砟在直剪试验过程中易于发生破碎,且破碎类型多为整体断裂并伴随尖角破碎折断,显著影响有砟道床维修周期. 相似文献
32.
新型箱筒型防波堤基础稳定性计算与抗剪强度指标的取值密切相关。在天津港地区,上覆较厚的软粘土层,处于欠固结状态,含水率高,承载力低。在施工期稳定性分析中,目前以十字板强度在工程中应用最广泛,但十字板强度实际上是土体各滑动面的抗剪强度的小值,单一的十字板强度指标无法估算新型箱筒型基础的地基土压力及承载力等。基于十字板强度随深度线性分布的规律及摩尔-库伦抗剪强度原理,结合收集的大量十字板强度实测数据,通过回归统计分析推算出地基土的2个抗剪强度指标,可应用于新型箱筒型基础稳定性和承载力的计算。该方法具有一般性,还可用于软粘土土坡稳定分析。 相似文献
33.
34.
GL8陆尊车所安装的PCM,其零件号为12583826,该型PCM与以往状态的PCM相比有以下区别。1硬件方面PCM的Flash芯片不同。以前的GL8/Buick/Regal车型的Flash芯片为Intel公司提供,从GL8陆尊车开始,PCM的Flash芯片将由AMD公司提供。两种Flash芯片所 相似文献
35.
36.
下屏峰隧道出口地形十分陡峭,为典型的偏压高陡地形,出洞口右侧地面坡度陡峻成绝壁状,左侧为西溪,隧道主体受山体偏压影响严重。为保护环境,减轻隧道受山体偏压影响,实现偏压地段隧道“零开挖”进洞,隧道出洞口段采用棚洞结构,虚拟洞壁成洞,并通过建立有限元数值模型分析棚洞结构的力学特性且验证其安全性。实例证明,该处理方案成功可行,可为类似工程提供经验借鉴。 相似文献
37.
38.
39.
40.
为研究石灰改良粘土经冻融循环作用后抗剪强度的变化规律,对不同石灰掺量最佳含水量下的土体进行了试验研究.试验结果表明:掺灰剂量在8%以下时,土体随掺灰剂量的增大其粘聚力和内摩擦角逐渐增大,随着冻融循环的次数增加粘聚力逐渐减小,内摩擦角逐渐增大;经历第一次冻融循环后的粘聚力衰减幅度最大,经历6次冻融循环后其值逐渐趋于稳定,各级掺量下的石灰土经冻融后粘聚力衰减比例均小于素土;各压实度土体抗剪强度指标随冻融作用其变化规律基本相同,土体压实度越大,粘聚力及内摩擦角变化率越小;掺灰剂量越大,粘聚力及内摩擦角变化率越小. 相似文献