震后一周年探访映秀

光阴荏苒，转眼问又来到五月，震惊世界的5．12大地震已到一周年。怆然回首，青川秀水的苍茫大地瞬间山崩地裂，四处断壁残垣，数万亲人顷刻罹难。故园断肠处，日夜柳条新。震后重建的四川留下了一串情动天地、气壮山河的足迹。谁也不会忘记，这里曾有数万路桥大军日夜奋战于群山峻岭之间打通希望之路；曾有13万子弟兵义无反顾地救民于危难之时：曾有白衣天使夜以继目地点燃绝处的生命之光：曾有无数志愿者播撒人间的真爱！     

网络话题

2011年3月，中国社会最具话题性的新闻非“日本地震”莫属。日本地震牵动了中国人的神经。震后的日本交通受到很多网友的关注，一时间微博、论坛热议。在感叹日本震后交通秩序有条不紊的同时，由于交通中断而引起的日货供应短缺、物品上涨等问题也受到中国人的普遍关注。近日，一直备受行业关注的双层客车，似乎已经逼到了悬崖边上。双层客车之死，谁应负责任？     

高烈度地震区隧道结构抗减震技术要点——都汶公路隧道震后检测有感

受5.12大地震影响,位于高烈度地震影响范围内的隧道结构受到了严重破坏,致使施工和运营完全中断。结合都汶高速公路三座隧道的震后检测结果,分析研究在活断层附近和高烈度地震区修建隧道工程的抗减震关键技术,为以后在活断层附近和高烈度地震区修建隧道工程的抗震设计提供参考和借鉴。     

日本震后对汽车及其零部件产业影响的反思

日本三月十一日的大地震虽然过去三个月了，但对汽车及其零部件产业的影响犹在。受日本地震影响，日系汽车整体产销量大幅下滑。同时由于一些核心零部件短缺，德系、美系、印度不少品牌汽车生产也受到不同程度冲击，地震震断了日本的零部件供应链，已经在全球范围内形成汽车产业冲击波，因此对汽车及其零部件产业的影响应该认真分析与反思。     

玉树别来无恙 玉树自驾游文化节

<正>在藏区,寺庙是寻常之所,到处可见,但也是神圣之处,这里寄托着藏民的信仰8月13日,玉树州结古镇格萨尔王广场上云集了来自全国各地的近百辆汽车,最远的车友在活动承办方枫宝赛车公司的率领下星夜兼程赶了4天的路从北京来到玉树。力帆汽车也派出了以著名车手文凡领衔的"厂商队"。大家都是为了赴一场约会:玉树自驾游文化节。站在广场向四周望去,4年来的重建已让震后的玉树有了很大变化。藏式的房屋店铺在每一条街两侧铺展开来,有的早已     

新技术新工艺

我国震后公路“生命线”抢通,保通有了重要支撑技术 日前,交通运输部立项项目“震后公路桥隧快速检测评估与应急保通技术研究”攻克了系列关键技术、开发了多项产品、编制了桥隧检评技术指南,     

桥梁震后重建的双窄钢箱梁技术初探

汶川地震中桥梁损毁严重,亟需在短期内重建。根据这一需求．对山区重建桥梁的设计及施工技术进行探讨,提出双窄钢箱-混凝土组合梁桥新桥型,通过改善其分块预制方式、构造及施工方法,实现设计简单、运输便利、施工快捷的目标,供震后山区桥梁重建参考。     

高烈度地震区铁路隧道震害特征与整治研究

研究目的:为明确震后隧道破坏特征，提出合理的高烈度地震区铁路隧道震害整治技术，依托兰新第二双线大梁隧道震后整治工程开展相关研究工作。现场调研探查大梁隧道震后灾害特征，根据物探、钻探情况及现场收集资料，综合评价震损破坏等级，针对隧道震害损坏情况提出针对性的整治技术措施，结合现场试验及实施情况，明确技术措施应用效果，为后续类似工程及隧道抗震设计提供借鉴。研究结论:(1)隧道震后出口段地表裂缝以拉张或挤压特征呈羽状展布，裂缝有明显错台现象；(2)隧道结构破坏受断层影响呈明显空间依赖性，特征效应突出，进口和出口段结构分别向右上方和左下方偏移，断层核心区结构错动、变形破坏严重；(3)地面裂缝可采用分层夯填水泥改良土和灌注砂浆结合的方法处理，针对Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级及以下破坏段，分别提出“大刚度圆形衬砌+大预留变形量+减震消能层+节段设计”、“格栅钢架+C40模筑混凝土”和“裂缝封闭+基底注浆”的综合整治方案；(4)现场监测结果表明，隧道全段二衬位移稳定，初期支护和二次衬砌以非对称性受力为主要特点，但整体受力较小，证明了支护方案的有效性和合理性。