改革开放30年来辽宁省7-17岁学生生长发育趋势与评价

本文的目的为揭示辽宁省7-17岁学生近30年来生长发育趋势,分析产生的原因,为制定干预对策提供科学依据.本文采用应用文献资料法、比较研究法、数理统计法等方法进行研究.得出以下结论:2010年辽宁省7-17岁学生身高、体重、胸围指标均值高于1979年.发现男生第二生长高峰为13岁,推后一年；女生为11岁,提前一年.     

青春在海边飞扬

一年一度的上海市青少年航海科普夏令营在2009年“中国航海日”期间吹响了向浙江嵊泗进发的号角。上海市航海学会于2009年7月14日至7月15日组织50名青少年航海爱好者开展夏令营活动。     

车辆安全和联合国十年行动计划

预计到2030年道路交通事故将成为第五大致命原因，每年死亡人数将上升至240万人。儿童、青少年和自行车、摩托车车手以及行人这类易受碰撞的群体是最处于危险之中的。     

资讯

2014年11月27日，“路虎关爱无止境——青少年视力关爱云南行”发车仪式在位于昆明市的云南省第二人民医院举行。在由捷豹路虎中国携手中国宋庆龄基金会成立的“捷豹路虎中国青少年梦想基金”的支持下，来自首都医科大学附属北京同仁医院的专家将带领眼科专家医疗团队正式启程，在未来五个月内，为云南昭通、泸西、大理、芒市和腾冲等五个地区的青少年提供免费的视力检查，并为有需要的患儿提供矫正手术和训练治疗。     

我国城市青少年消费特征分析

当前我国城市青少年的消费观念和消费结构都在悄悄地发生着转变。本文在市场调查的基础上，阐述我国城市青少年消费心理和消费行为特征，详尽地分析了影响青少年消费的各种因素。     

凤尚单车 时代传承 引领骑行新风尚

正在中华民族传统文化中,"凤凰"是神鸟,象征着吉祥和美好,历来为世人所向往。而在上海轻工业史上,以凤凰命名的"凤凰"牌自行车,用两个轮子撑起了中国自行车王国的半边天,历经半个多世纪风雨洗礼而经久不衰,翘楚大江南北。在"新一代选择"战略指引下,上海凤凰始终以消费者诉求为产品开发的基准,产品始终与时尚流行相契合。在此基础上将旗下自行车产品细分为时尚酷系、健康羿系、休闲梦系三大系列产品群,满足不同消费者的不同诉求,目标受众覆盖时尚酷玩的青少年群体、追求健康的成功人士以及享受生活、追求清新浪     

第十四届“我爱公路”上海市青少年夏令营圆满结束

由上海市公路学会举办的第十四届“我爱公路”上海市青少年夏令营于8月13～14日举行。来自本市部分中学的40余位学生在沪杭高速公路的一路采风中，领略了日新月异的公路变化，感受了改革开放巨大成就。夏令营期间还举行了有关公路建设的知识竞赛和丰富多彩的联欢活动，游览了莫干山景区。“我爱公路”夏令营给营员们创造了身临其境实地考察的难得机会，看到了公路交通布局的变迁，增加了对公路建设的了解，激发了营员们投身公路建设的热情。     

香港赛马与中华帆船的缘份（上）

香港赛马会按传统规则是要以其盈利的一部分为香港公民举办公益事业。在1975年,当时的主管人士以对海洋文化的敏感,确定利用当时正建造一艘中华传统样式的木帆船来为残疾青少年服务,为他们提供一个学习克服困难、挑战自我、团队合作、建立自信、开展水上活动，接触大海的平台。命名为“欢”号（Huan），这种活动被称为“乘风航”。     

Lenke1型青少年特发性脊柱侧凸矫形结果与置钉密度关系研究

目的探讨置钉密度是否影响Lenk1型AIS患者冠状位和矢状位矫正效果。方法回顾性分析2008年1月至2010年1月在同一中心手术治疗的连续31例采用后路全钉选择性融合的Lenke1型AIS患者术前、术后即刻和术后2年随访结果。记录患者的一般资料。采用Pearson 相关分析置钉密度与冠状位Cobb角矫正率及矫正比率的关系，以及置钉密度与冠状面术后2年随访矫正角度丢失及矢状位角度变化的相关关系。根据置钉密度的高低将患者分为两组：即高密度组（>0.7）与低密度组（≤0.7），统计比较两组间相关参数的差异。 结果术前平均年龄为15.3岁，术前平均主胸弯角度为：48.5±8.5，术后2周随访平均矫正到16.0±6.9，冠状位平均矫正率为68%；手术即刻矫正率与植入螺钉密度的相关性为-0.19(P=0.315)，矫正比率与植入螺钉密度的相关性为-0.10(p=0.589)，冠状位矫正角度丢失与植入螺钉密度的相关性为-0.04（P=0.837）；矢状位胸椎后凸术后角度减少与置钉密度相关性0.09(P =0.619)。高、低置钉密度两组平均植入物密度分别为0.85与0.61（P<0.01），其它参数两组间均无明显差异。结论无论是否考虑柔韧性因素，Lenke1型AIS胸弯冠状面矫正率与置钉密度无明显相关性，矢状位胸弯生理曲度术前术后的变化与置钉比例无关。冠状面矫正角度2年丢失及矢状位角度变化与置钉密度也无关。     

香港赛马与中华帆船的缘份（上）

香港赛马会按传统规则是要以其盈利的一部分为香港公民举办公益事业。在1975年,当时的主管人士以对海洋文化的敏感,确定利用当时正建造一艘中华传统样式的木帆船来为残疾青少年服务,为他们提供一个学习克服困难、挑战自我、团队合作、建立自信、开展水上活动，接触大海的平台。命名为“欢”号（Huan），这种活动被称为“乘风航”。