全文获取类型
收费全文 | 1102篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 370篇 |
综合类 | 296篇 |
水路运输 | 219篇 |
铁路运输 | 220篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 51篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1135条查询结果,搜索用时 31 毫秒
22.
23.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(12):63-64
2.6.3结论与措施
(1)负荷波动对发动机动力性、经济性的影响.主要表现为2个方面:其一为发动机转速的波动将使平均转速ne^-低于平均转矩匹配点Mz^-在调速外特性上所确定的转速值nz;其二,当平均阻力矩Mz^-工作点在调速外特性上配置过高时,发动机频频进入非调速段工作而使转速大幅度波动,同时引起平均转矩输出值Me^-低于静态特性上与平均转速ne^-。相对应的转矩值M'e(图25)。结果使其动力性和经济性指标恶化。 相似文献
24.
阐述了静态爆破施工的作用机理和施工工艺,通过与常规爆破工艺相比较,论证了该工艺具有的造价低、无振动、无噪声、无粉尘、无飞石、无毒气污染等特点和其广泛的推广应用价值. 相似文献
25.
为预测摩擦缓冲器的实际工作状态,从几何特征和作用原理的角度,建立详细的MT-2型缓冲器理论模型。首先,通过对缓冲器内部各摩擦元件的运动学和静力学分析,推导出缓冲器在准静态下的阻抗特性;其次,引入附加摩擦系数量化各摩擦元件之间动静态摩擦过渡时的黏滞补偿,并模拟出缓冲器在动态下的阻抗特性;最后,利用C80型货车冲击试验数据对该缓冲器的理论模型进行验证。验证结果表明:总体上,数值模拟和现场试验下的缓冲器示功曲线基本吻合,说明模型的正确性;局部上数值模拟中缓冲器从加载Ⅰ阶段过渡至加载Ⅱ阶段的突变现象在冲击试验中表现的并不明显,还有待进一步完善。 相似文献
26.
针对汽车碰撞试验用安全带肩带拉力传感器的使用特点,结合电阻应变式传感器计量性能,探讨了一种准静态的方法进行校准。从而保障汽车碰撞试验数据的可靠性,进一步完善汽车碰撞试验仪器的量值传递体系。 相似文献
27.
28.
通过介绍轨道几何静态检测的绝对测量型、相对测量型轨道检查小车以及动态检测惯性基准法的基本原理,分析单波不平顺的弦测输出、仿真弦测法的畸变影响,得出应采用大于轨道不平顺波长的弦长进行测量以减小弦测法幅值畸变的结论。将轨道几何的动态空间曲线转化为轨道几何动态弦测值,同时按轨道几何静态空间里程对轨道静态空间坐标进行最优化筛选,输出轨道几何静态弦测值,并将轨道几何动静态弦测值统一为10 m弦长、20 m弦长的弦测输出。对比轨道几何动静态弦测输出,结果表明动静态检测数据一致性较好,二者偏差95%,分位数小于1 mm,相对于轨道几何静态检测,动态检测无需人工设站,粗大误差小。 相似文献
29.
30.