φ0.7小孔在汽车液压制动主缸中的作用和结构的改进

汽车液压制动主缸之所以能连续稳定地工作,正是由于φ0.7小孔贯通了制动主缸孔和进油凸台孔,φ0.7小孔在汽车液压制动主缸中的作用主要体现在两个方面,一是起卸荷作用,可称回流孔;二是起补偿作用,可称进油孔。汽车液压制动主缸一般结构如图所示。     

卡玛兹自卸车液压举升机构的故障排除

卡玛兹自卸载货汽车主要有ＫＭ３－５５１１和ＫＭ３－５５１０２两种车型。它采用的是较先进的电，气动液压举升机构。本文综述了ＫＭ３自卸车的液压举升机构的工作原理及其常见故障的排除方法。     

准双曲面齿轮传动的动载荷计算

本文以准双曲面齿轮传动系统为研究对象，考虑齿轮副在回转方向与各支承方向上的振动自由度，建立了齿轮系统的动力学模型，推导出它的运动微分方程，提出该参数激励方程组的求解方法，并进一步研究这一齿轮传动系统的激励特性，精确地计算出齿轮上的动载荷及各种转速下的动载系统。     

电液比例控制加载机械闭式变速器试验台

介绍了新研制应用的汽车变速器机械闭式试验台结构特点，在转矩控制方面，采用电液比例技术与液压加载器，使试验转矩随给定信号变化，实现远距离无级调节。     

液压金属内模的原理及应用

随着公路事业的高速发展，急需新技术、新工艺、新材料。针对这一现状，作者历经14年的潜心钻研，研制出“液压控制金属内模”新技术。由于该技术具有高精度、多功能、应用范围广的特点，于1994年6月8日，获得国家专利局“实用新型专利证书”（专利号为：ZL93221858X授权公告号CNZ172193Y）。现将此内模简介如下：三液压控制金属内模与现有各种内模的比较液压控制金属内模与现今建筑行业的各类模板相比具有许多优点。它是一种拆卸方便，不易损坏，精度较高的内模，并且适用于各种形状与大小的混凝土建筑物施工。目前，在混凝土浇注过程中…     

用双级谐波传动实现汽车发动机凸轮轴调相的研究

汽油机采用ＶＶＡ可改善怠速稳定性，提高中低速外特性扭矩，往往也有一定的节油效果。但ＶＶＡ机构研制难度很大，目前只有个别机构实用。作者研制了一个采用双级谐波传动的调相机构。试验表明，该机构能圆满实现调相功能，其长期工作的可靠性也经受了一定考验，考察了调相对发动机充量系数的影响，计算和实测结果基本一致，在全部转速范围内，充量系数都有提高。     

UH181全液压挖掘机液压系统换油工艺

针对UH181全液压挖掘机液压系统,给出了详尽的换油工艺,为确保液压系统换油过程中免于污染提供了合理的操作步骤.