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171.
172.
分析了CA488发动机各个工况下的排放值,指出55%负荷和90%负荷工况点的排放较差,针对这一问题决定选取真空调节控制的EGR系统来降低Nq排放值。介绍了EGR系统的结构及整机布置方案,并对其进行了9工况排放试验。结果表明,采用EGR系统后,NO,的排放量下降明显,CO及HC在反拖工况由于采取断油措施而使其加权排放量变为0,外特性曲线基本保持不变: 相似文献
173.
汽车发动机在节能和排放领域的新进展 总被引:4,自引:0,他引:4
回顾 内燃机的发展历程,并对为降低内燃机排放而采取各种动力的汽车进行分析,指出燃油汽车仍具有很大的发展前景,论述了汽油机从化油器式直至均燃直喷式的发展历程,并阐述了它们各自的优缺点;指出了柴油机为达到提高功率密度、降低燃油消耗及改善环境的目的应采取的措施。 相似文献
174.
分析了轿车发动机起动怠速工况排放物的特点,介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术措施,即采用高能点火与2次,多次点火技术,电加热催化转化器和二次空气泵联合技术,碳氢吸附器,二段燃烧与反应式排气管,REPO技术等。 相似文献
175.
本文分析了影响在用汽油车有害排放的因素,讨论了汽油机排气污染的技术控制措施,提出了在用汽油车降低有害排放的综合实用方案。 相似文献
176.
非常规互感器在数字化牵引变电所的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
非常规互感器与合并单元是未来数字化变电所的重要组成部分,主要解决传统电磁互感器绝缘结构复杂、铁磁饱和严重、安全性差等缺陷。文中介绍了有源和无源2种非常规互感器的原理及构成,对其应用中存在的问题进行了分析,介绍了合并单元的功能模型,提出了一种电子互感器与合并单元在数字化牵引变电所中的配置方案,具有一定的工程价值。 相似文献
177.
178.
本文在分析柴油机有害排放物产生原因的基础上,提出了降低各种有害排放物的技术路线,介绍了电控技术对控制污染物排放的作用,开发了一种柴油机排气净化装置,通过试验表明该装置对减少柴油机烟度具有较好的效果。 相似文献
179.
DMC具有含氧量高、沸点高、与柴油互溶性好等特点,特别适合作为柴油机的燃料添加剂。系统论述和研究了有关柴油机燃用含氧燃料的一些关键技术问题,并进行了含氧燃料柴油发动机的台架性能试验和实车动力性测试试验。13工况表明,含氧燃料添加剂可大幅降低PM排放量,且不会导致CO、HC和NO,排放浓度的增加,在某些工况下,甚至还有所下降。 相似文献
180.
EQ6BT180柴油机降低NOx和PM排放的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了在EQ6BT180柴油机上进行降低NOx和PM(微粒)排放的研究,通过具体的试验,分析了喷油泵泵端压力、喷油器孔径和孔数,燃烧室形状,供油提前角及进气温度等因素对NOx和PM的影响,并通过产品改进使EQ6BT180柴油机的排达到了欧洲I号排放标准的限值要求。 相似文献