半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究

前言由于半刚性材料存在的开裂等问题无法避免,而由基层开裂引起的面层开裂也是造成沥青面层早期损坏的主要因素之一,加上近年来我国许多高速公路由于半刚性基层发生了结构性破坏而进行的大规模近乎重修式的道路维修,目前有一种趋势认为半刚性基层已不适应当前我国公路发展的需要,尤其是随着国际上永久性路面或长寿命路面的理念的提出,半刚性基层也受到许多质疑,许多学者转而研究柔性基层。但半刚性基层具有的经济性好等优点确是柔性基层所不可比拟的,因此认为虽然半刚性基层开裂不可避免,但可以通过对水稳材料的特性和施工环节的质量控制等方法将基层的开裂控制在一个合理的范围内,进而保证基层的施工质量。     

高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术研究

随着市场经济的高速发展,我国的高速公路建设也逐渐完善。同时随着生活水平的提升,人们对高速公路沥青路面的使用性能和质量的要求也越来越高。路面平整度是评价路面使用性能和质量的一个重要指标,与车辆在行驶时的驾驶质量,以及高速公路基本功能的充分发挥有着直接关系。该文分析了沥青混凝土路面平整度的各项影响因素,如材料使用不规范、车辙病害、水损害,路面平整度差等问题;从沥青层面的施工的角度,考虑影响工程质量的各个环节,提出了沥青混凝土路面的质量控制方法。     

沥青路面裂缝成因及防治措施

沥青路面病害多而复杂,各种各样的裂缝是沥青路面的常见、最易发生和易早期产生的病害之一.初期的细微裂缝对行车无重大影响.随着水分沿裂缝渗透,使基层及土基含水量增加,承载力降低.在车辆荷载作用下,裂缝进一步发展,导致路面沉陷、唧浆等破坏,对沥青路面的使用寿命和使用性能产生极大的危害.     

温拌阻燃沥青混合料在沥青混凝土路面施工中的应用

沥青路面上面层施工采用温拌阻燃沥青混凝土方法，通过实践，现场摊铺时隧道内烟尘大量减少，在隧道外几乎看不到烟尘，大大改善了工人的工作环境，提高了施工的可控性，满足施工环保要求，因加入了阻燃剂，在一定程度上避免或降低了隧道通车运营后发生火灾的可能性，提高了隧道内行车的安全性。     

浅议沥青在高速公路面层中的应用

结合都新线老路改扩建沥青混凝土路面的施工实践,浅谈沥青面层应用及质量控制。     

重力式码头胸墙面层混凝土裂缝形态及控制措施

针对重力式码头胸墙,通过不同阶段的观察统计,研究面层混凝土的开裂情况。根据形态特征将其分为主要裂缝、伴生裂缝以及次要裂缝3种类型,并结合各种裂缝的长度、深度以及宽度等特征,分析各种裂缝产生的原因及其危害性,并有针对性地提出裂缝控制措施。     

公路沥青面层摊铺技术探讨

近年来,公路建设发展迅速,对路面质量要求越来越高。路面工程的施工技术复杂,同时其施工质量又受多方面因素制约,因此在公路工程的施工中必须严格要求,对施工技术和工艺进行进一步优化,才能将路面的施工质量提高到新水平。以某公路工程为实例,对沥青碎石面层的施工技术特别是摊铺技术进行了初步研究与探讨。     

雷达回波波幅推求介电常数的误差分析与提高精度方法研究

介电常数计算误差是雷达路面基层与面层厚度测试误差的主要来源。介绍了雷达回波波幅推求介电常数的原理,分析了当前三种常见雷达回波波幅推求介电常数计算公式的误差和误差来源,并结合工程实际,提出了钻孔取芯法标定介电常数以及由已建的正演模型和雷达回波信息,反算介电常数两种方法提高测试精度,分析结果显示两种方法均能有效提高基层与面层厚度测试精度,效果较好。     

沥青路面结构类型和沥青面层厚度对车辙的影响

半刚性基层道路上的车辙通常只发生在沥青面层,在一定厚度范围内,车辙深度会随着沥青面层厚度的增加而增大,但超过这一范围则不会再有大的影响。无机结合料半刚性基层达到预期强度后,在普通交通条件下车辙变形很少,但却加剧了沥青混合料面层车辙的发生。采用柔性基层时,建议将其厚度加大。     

高速公路路面施工质量控制

工程概况针对某高速公路第十五合同段,里程桩号K135+500～K145+400,对路面施工质量控制进行了分析,包括沥青混合料拌制、沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺、高程及平整度的控制、沥青混凝土路面的碾压、沥青混凝土路面施工接缝,为施工人员提供参考。