沥青路面结构类型和沥青面层厚度对车辙的影响

我国高速公路在近20多年的时间里实现了从无到有和快速发展的历程。高速公路路面基本采用了沥青混凝土面层。随着高速公路的运行,沥青路面结构的组合形式和各面层厚度也在实践中不断变革调整。沥青路面车辙因其危害性大、治理成本高,世界各国在防治沥青路面的损坏中,历来把防治车辙放在第一位。本文就沥青路面结构类型和沥青面层厚度对车辙的影响进行了综合总结和初步探讨。     

面层结构对沥青路面的荷载应力影响分析

沥青路面结构的厚度和组合对沥青路面有很大影响,文章通过不同路面结构组合下,荷载应力的研究,采用二元方差分析了沥青路面的应力状况。     

水泥混凝土路面设计新旧规范对比分析

以普通水泥混凝土路面设计为例,比较分析新、旧规范方法下,面层设计厚度的差异。从定性分析新规范主要修订内容入手,通过对设计各环节实际算例的计算比较,找到产生差异的原因,并将结果汇总到面层厚度设计的实例中,得出在交通荷载和筑路材料等外部条件相同的情况下,新规范方法设计厚度较之旧规范薄2~3 cm的结论。基层顶面当量回弹模量修正方法的改变是产生差异最为主要的原因。此外,基垫层材料模量的取值也对面层设计厚度影响显著,应结合工程实际慎重取值。     

码头面层裂缝的分析及预防措施

本文分析研究了码头面层裂缝形成的主要影响因素,并从工程实践的角度对裂缝的产生原因进行分析,提出减少及消除裂缝的一些技术措施。     

南京新机场高速公路沥青路面面层的施工

本文详细地介绍了南京新机场高速公路沥青路面面层沥青混凝土原材料质量、配合比设计、混合料拌和、摊铺、碾压等工序，列出了沥青面层质量检测结果，并对施工中有关问题进行了论述。     

灌注式半刚性路面面层复合材料试验研究

介绍了灌注式半刚性面层复合材料试验研究的成果。该项研究在大量室内试验研究的基础上，通过试验路实施和多年行车观测结果表明，灌注式工艺是获得半刚性面层复合材料的一种行之有效的途径，采用该种方案获得的复合材料能完全满足高等级公路重载交通路面面层的路用技术性能要求。     

刚柔复合式路面的沥青混凝土面层铺筑技术

碾压式水泥混凝土（简称ＲＣＣ）与沥青混凝土（简称ＡＣ）复合式路面是一种新型的路面结构。ＲＣＣ与普通水泥混凝土相比，具有施工优点，但直接作为面层，其平整度和耐磨、抗滑等性能较差，难以达到使用要求，因而在其上加铺ＡＣ层，不仅克服了ＲＣＣ的一些缺点，还能降低行车的冲击震动，减少汽车耗油、轮胎磨损和机械磨损，提高行车舒适性，降低运输成本。     

复合式沥青混合料施工过程及控制

随着交通量的日益增长,特别是车辆大型化及重载车比例的不断增加,交通部门对道路结构的稳定性能要求越来越高.沥青路面的质量不仅与路面结构、面层材料组成有关,还与沥青面层的施工工艺及施工质量控制有着密切关系.然而人们往往对路面结构、材料组成与沥青路面性能之间的关系较为重视,而对施工工艺及施工控制与沥青路面质量之间的关系重视不够.     

沥青路面就地热再生工艺

0前言 就地热再生技术（HTR）是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的沥青路面维修技术。就地热再生技术可以利用95％以上的原有沥青路面旧材料，不但节约了材料费用，而且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50％～60％。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并越来越多地应用于道路的修复及养护施工中。     

天津港南疆港区神华煤炭码头工程面层设计

结合天津港南疆港区神华煤炭码头工程,分析面层混凝土的受力及裂缝产生的原因,提出控制面层裂缝产生的设计方案。实施结果表明,实际混凝土强度达到C45,未发现有害裂缝,观感质量良好。