全文获取类型
收费全文 | 9140篇 |
免费 | 196篇 |
专业分类
公路运输 | 3883篇 |
综合类 | 2982篇 |
水路运输 | 568篇 |
铁路运输 | 1584篇 |
综合运输 | 319篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 134篇 |
2022年 | 176篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 251篇 |
2014年 | 490篇 |
2013年 | 454篇 |
2012年 | 475篇 |
2011年 | 505篇 |
2010年 | 493篇 |
2009年 | 579篇 |
2008年 | 556篇 |
2007年 | 489篇 |
2006年 | 505篇 |
2005年 | 473篇 |
2004年 | 430篇 |
2003年 | 459篇 |
2002年 | 340篇 |
2001年 | 369篇 |
2000年 | 274篇 |
1999年 | 213篇 |
1998年 | 158篇 |
1997年 | 130篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 115篇 |
1994年 | 100篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 77篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有9336条查询结果,搜索用时 843 毫秒
531.
应用自行设计的穿巷式双导梁架桥机,是架设大跨度后张预应力给梁的一种好办法。本文结合工程实例对双导梁架桥机的结构、架梁方案的实施等进行了论述。 相似文献
532.
弹性地基梁的稳定计算——先张法预应力台座的稳定问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用承受水平压力扔地基梁来模拟先张法予应力钢筋张拉台座的工作状态,从压柱系统的的稳定和压柱构件的稳定分别导出计算临界荷载的公式,并对工程实例进行了分析计算,探讨了失稳的可能性。 相似文献
533.
534.
为研究预应力连续钢梁负弯矩区受力性能,对开口截面三跨连续钢梁进行六点加载抗弯性能试验。利用有限元软件Ansys建立试验梁非线性分析模型模拟其抗弯过程,模型计算所得梁体挠度值和应力值与试验结果吻合良好,进而对负弯矩区进行进一步受力性能及影响因素分析。结果表明:试验梁处于弹性工作状态时,负弯矩区截面变形符合平截面假定;相较于普通连续钢梁,施加预应力使支座附近截面正应力明显减小;普通连续钢梁及预应力连续钢梁支座底板先达到屈服应力,随着荷载增加,梁体因挠度过大超过限值而不能继续承受更大荷载;当预应力不超过135kN时,合理增大预应力可提高预应力连续钢梁负弯矩区抗弯承载力;随着负弯矩区支座截面处钢束上调,支座附近顶板及底板正应力减小,顶板应力变化略明显,且越靠近支座位置减小值越大,顶板受拉段长度有所减小。 相似文献
535.
以红岩溪特大桥为依托工程,利用有限元软件,分析了临时体外束方案的可行性及对提出的4种方案下梁体成桥后结构受力、变形及预应力损失的影响,得到如下结论:拆除临时体外束时,梁体弹性回弹使主跨跨中底板压应力增加,有效提高了跨中截面抗裂性能;施加临时底板体外束,以此来增加施工阶段梁体下缘的压应力可以有效减少梁体的竖向位移;采用临时体外束会导致跨中底板和支点顶板的压力增加,与此同时对应的预应力损失和徐变也将增加,从侧面说明了关键位置混凝土压应力和预应力储备能力得到提升;该方法能有效减小桥梁跨中挠度,并提高抗裂能力。 相似文献
536.
美国新西七街大桥是一座预制预应力混凝土网状吊杆拱桥,为了评估该桥施工过程中的受力状况并确保施工过程安全,在拱肋关键截面安装了可监测应变和温度的埋入式振弦传感器,对后张预应力张拉、主拱旋转、主拱起顶及成桥等阶段的应力数据进行了监测和分析。结果表明:在施工过程中,有限元计算较好地模拟了预应力张拉过程中结构的响应,拱肋混凝土没有出现开裂和压应力大于50%抗压强度的情况:施工过程中拱肋始终处于安全状态,但需关注拱肋处于竖立位时应力情况;通车后的静载试验表明,结构处于安全状态。 相似文献
537.
538.
539.
540.
上海港罗泾煤码头的卸船码头用现浇轨道梁结构,将大部分预应力混凝土桩直接布置在轨道梁下,形成以纵向为主的码头结构,使码头结构适应使用荷载。引桥上部采用跨度为27m的预应力混凝土空心大板结构,提高了施工速度。 相似文献