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201.
正3月24日凌晨1:40,港珠澳大桥岛隧工程E10管节水力压接作业顺利完成,对接端完全止水,安装精度满足设计要求,施工过程安全受控,管节浮运安装取得圆满成功。据介绍,E10管节长180米,重约8万吨,安装水深超过40米,最深处达43.5米,为航道 相似文献
202.
冯永利 《交通世界(建养机械)》2013,(7):274-275
工程概况
某桥梁采取T梁预制,其中O撑台预制场设置40mT梁台座5个,16#台预制场设置40mT梁台座10个。台座采用15—20cm厚的片石砼为基础,其上支模浇筑C25素砼为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制.两侧用5X5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。张拉千斤顶在施工前送国家标准计量部门进行校验.在施工过程中,每隔3个月或每200次,定期送去校验.以保证张拉吨位的准确性。 相似文献
203.
204.
205.
206.
据悉,德国船东ReedereiClaus—PeterOften旗下14万标箱MSCSAVONA号船舶已安装了GLSeaScout2.0系统。由GL海事软件公司研发的航行决策支持系统GLSeaScout能够帮助船舶优化航线.并能够在保证乘客安全的基础上最大化缩减航行成本。然而,海上航道和天气变化却变化无常,GLSeaScout20系统是一款为船上指挥人员提供决策支持的船用集成系统。集先进的计算机指令、海上航道测量、海浪和天气预报、货物信息等于一身. 相似文献
207.
《湖北汽车工业学院学报》2015,(3):74-77
以某汽车公司总装车间工艺投资改善项目为基础,通过现场观察、测量与分析,根据现场工位实际情况与生产线的工艺优化原理,对总装S2线风挡玻璃安装区域从涂胶机器人、风挡玻璃输送带和移载设备3个方面的进行了改造,提高了S2线风挡玻璃安装操作效率。 相似文献
208.
209.
2011年11月29日至12月2日在上海浦东新国际博览中心隆重举行。全球机械配管先锋、沟槽式管道连接系统创始者——唯特利公司在此次海事会展中,展示了其备受关注的沟槽式机械管道连接系列产品:刚性接头、挠性接头,先进沟槽管道连接解决方案(AGS),Vic-Press系统及各类管配件、阀门和附件等。其中,Vic-Press是唯特利近期推出的新产品系列,也是行业内首个ANSI10S管道尺寸的压合系统,可承受压力高达500psi(3450kPa)且仅用数秒钟便可完成无明火管道安装。在展会期间,唯特利OEM及船舶行业副总裁Didier Vassal及中国工业市场销售总监蒋鹏接受了《船舶工程》杂志记者的采访。 相似文献
210.
隧道施工缝为隧道衬砌最薄弱部位,其防水效果直接影响到结构的耐久性及后期运营的安全性,尤其是电化铁路,对隧道渗水要求极为严格。一般隧道设计施工缝防水为"三防",纵向施工缝采用背贴式止水带、钢边止水带,环向施工缝采用中埋式止水带。施工过程中由于施工工艺、工人技术水平、保护措施不到位等原因,止水带的安装经常出现安装线形不顺直、埋设位置偏移、止水带破损等质量问题,严重影响防排水效果。在采用测量定位、钢筋卡固定、垫层施工后,止水带施工质量可有效提高。 相似文献