全文获取类型
收费全文 | 4494篇 |
免费 | 179篇 |
专业分类
公路运输 | 1632篇 |
综合类 | 1006篇 |
水路运输 | 644篇 |
铁路运输 | 1129篇 |
综合运输 | 262篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 116篇 |
2022年 | 153篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 112篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 219篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 232篇 |
2011年 | 266篇 |
2010年 | 251篇 |
2009年 | 262篇 |
2008年 | 228篇 |
2007年 | 229篇 |
2006年 | 193篇 |
2005年 | 205篇 |
2004年 | 202篇 |
2003年 | 231篇 |
2002年 | 147篇 |
2001年 | 146篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有4673条查询结果,搜索用时 296 毫秒
171.
阐述了预应力混凝土箱梁预制节段短线台施工工艺及原理,分析了预制节段梁划分的原理以及预制现场施工过程中产生误差的原因.短线台施工几何控制的关键技术是匹配梁的定位.从测量系统的建立、空间定位程序的运用来解释短线法的匹配调整基本原理.给出了短线台节段梁预制法的模板设计以及现场几何控制及调整程序的设计原理. 相似文献
172.
173.
从发电柴油机曲轴的工作过程和润滑条件,分析发电柴油机润滑的机理,从而引出柴油机起动前预润滑的重要性;并分析探讨柴油机起动前预润滑操作管理的注意事项。 相似文献
174.
隧道下穿交通量大、超浅埋的国道公路时,为了能安全穿越,确保行车畅通,围岩开挖采用了拱上部周边打空炮眼减振、开挖面增打减振孔、炮孔复合装药、预留光爆层等综合减振措施的爆破技术。经现场爆破监测,爆破振动波速基本控制在20mm/s之内,降低了爆破的振波,有效地控制了公路地表下沉,确保了公路运营的安全。 相似文献
175.
176.
地表锚杆预加固浅埋隧道的空间数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用考虑锚芯与灌浆体间剪切作用的三维锚杆单元,建立了地表锚杆预加固浅埋隧道的空间耦合数值分析计算模型,编制了空间弹塑性有限元-元限元-锚杆单元耦合程序,并通过与现场量测和室内模型试验研究成果的比较,表明计算模型具有较高的计算精度,其分析方法对工程设计具有一定的指导意义。 相似文献
177.
178.
以贵广客专太阳庄隧道为背景,研究隧道穿越软弱夹层施工过程中围岩变形特性、塑性区及支护结构纵向、横向力学响应。洞周变形以竖向为主,软弱夹层洞周变形量远大于规范要求,应进行掌子面预加固,范围为前方10 m。支护结构沿纵向不均匀变形,拱顶纵向承受压应力,应加强地层变化处拱顶设计参数。支护仰拱沿纵向整体呈现拉应力,软弱夹层段沿纵向最大拉应力超过混凝土极限抗拉强度,且墙脚安全系数不满足规范要求,因此必须加强纵向、横向配筋率,对墙脚进行特殊处理。可预留充分的变形富裕值,实行"边让边抗",充分发挥围岩自承载能力,一次支护屈服后,再施作二次支护。研究成果对贵广客专太阳庄双线隧道施工具有重要指导意义,可为今后类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
179.
180.