全文获取类型
收费全文 | 1582篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 587篇 |
综合类 | 304篇 |
水路运输 | 378篇 |
铁路运输 | 368篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 99篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 101篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有1687条查询结果,搜索用时 46 毫秒
141.
赵雅静 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(3):15-18
结合蒲河大路下穿长大铁路地道桥的建设工程实例,阐述了U型槽挡土墙下软土地基不同处理措施的设计过程,尤其是水泥土搅拌桩法处理软土地基的应用。 相似文献
142.
红砂岩风化土比较松散,颗粒较均匀,粘聚力较小。红砂岩风化土常作为路基填料,且具有特有的力学性质。选择赣南地区有代表性的红砂岩风化土,对其进行颗粒级配、界限含水率,最大干密度等试验,在此基础上进行了红砂岩风化土的回弹模量、固结试验和CBR试验。采用图表与回归分析相结合的方法分析了红砂岩风化土的单位压力—回弹变形、压力—压缩模量、单位压力—贯入量等性质,对红砂岩风化土作为高等级公路路基填料的施工和质量控制具有重要的指导意义。 相似文献
143.
144.
黄武顺 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种。依据沥青路面坑槽的养护维修特性,并对国内外现有的坑槽修补材料和修补工艺的对比分析,确定出更为恰当、合理的修补材料和修补工艺。 相似文献
145.
146.
文中采用GeoStudio模拟分析了某岩溶泥槽边坡稳定性和支护方案的效果,结果表明,开挖后边坡下部第一级坡位移最大,最大值达14.8 cm;泥槽与强风化岩层分界处应力集中,出现塑性破坏;边坡整体呈受压状态,泥槽后缘出现受拉破坏。边坡整体呈圆弧破坏趋势,稳定系数为1.126。采用格构锚索(杆)结合挂网喷混凝土处治,改善了边坡受力条件,控制了边坡变形,满足安全储备要求,监测显示处治效果良好。 相似文献
147.
据悉,总长114.5m、宽19.8m、型深9.6m,自重4786t,于去年年底侧沉在天津港航槽附近的7000m。挖泥船“奥圣65”轮于7月25日被打捞出水,这是今年以来我国海上打捞起的最大沉船,创造了国内海上非开挖导向钻技术的打捞沉船新方法。 相似文献
148.
149.
我们知道,通常当柴油机运行了一个周期之后须进行吊缸工作,就是把活塞从缸套中拉出,进行清洁、检查、测量等维修保养,以便掌握其磨损趋势和发现有无异常情况。这里所说的测量,自然包括缸径、活塞环宽度、高度、搭口间隙及活塞环与环槽的天地间隙等,其中活塞环宽度的磨损量正常与否和气缸工况有密切的关系。诚然,若干机型配置了即时监控的电脑系统,如SIPWA等,可随时调看、打印磨损情况和在第一时间发现异常现象。但对于大多数未装备该系统的机型来说,数千甚至上万小时的吊缸周期无疑使评估活塞环磨损量的时间显得过长。能否在两次吊缸之间对其穿插进行评估以便及时发现问题而采取有效措施来防患于未然呢?答案当然是肯定的。 相似文献
150.