胜利大桥主桥设计

介绍了广东省道S242线河源市区改线工程上胜利大桥的工程概况,说明了其主桥设计标准,阐述了其结构设计和计算.     

多轴挂车车架强度计算的程序实现

针对专用车厂家设计生产中的实际需要,用LabVIEW图形化语言编写了多轴挂车车架的强度计算程序,能快速对车架进行强度校核和刚度校核,可大大提高设计效率。     

基于声固耦合非线性系统的汽车车内噪声计算研究

采用具有线性和非线性连接子结构的自由界面模态综合法，建立整车系统声固耦合非线性动力学模型。用该模型对发动机激励产生的车内噪声进行数值仿真，并通过试验对仿真结果进行验证。     

桥梁地基部分被淘蚀后的稳定性研究

处于斜坡上的桥梁地基常会受到冲刷淘蚀而使基底面积减小,对桥基造成不利影响。针对这一情况,研究淘蚀形状不规则的桥基稳定性计算方法和计算公式。     

两类桥梁构件截面的几何特性计算

从几何特征来看，尺寸渐变截面和复杂薄壁截面是桥梁构件的两大特点。提出了尺寸渐变截面几何特性可用FlexPDE软件计算，介绍了该种截面借助Excel可成批生成截面数据，导入软件FlexPDE中进行计算的过程。提出了复杂薄壁杆件截面可利用ANSYS的用户自定义功能进行几何特性计算，介绍了开闭口、分离式和复合材料薄壁截面的几何特性计算实例。     

桥梁CAD系统中的水文、水力计算及其优化理论

开发了桥梁CAD系统的水文计算软件；将习用的近似法或图解法转换成数值方法，讨论了根据实测和调查的流量资料推算设计流量的计算机方法，主要介绍适线法的数学模型及其优化理论，小流域暴雨径流计算的各种方法。     

信号交叉口排队长度动态计算方法研究

利用北京市道路交通的实测数据,对比分析了国外多种信号交叉口排队长度计算方法的结果.在此基础上,以SIGNAL94为基本模型,针对北京市交通的实际情况,建立了适合北京市交通特性和动态计算的排队长度优化模型.运用时间平滑处理方法减小了交通系统随机性对计算精度的影响.经过实际数据的验证在通常的交通条件下,优化模型的相对误差保持在5%左右.     

混凝土斜拉桥徐变计算的有限元方法

引入徐变函数的概念，将一个双变量的应变函数变成两个单变量函数，在叠加原理的基础上，采用较为实用的步进法出徐变应变的递推公式，并根据该公式编制一个考虑混凝土收缩、徐变在内的各施工阶段斜拉桥几何非线性分析程序，在程序中同时考虑索的垂度、结构大变形以及弯矩－轴向力组合效应对斜拉桥结构几何非线性的影响。     

公路环境景观敏感度的分析、计算及其应用

公路环境景观敏感度是公路周围环境景观被人们所注意到的程度的量度，公路作为一种人工带状结构物修建于自然环境之中后，便成为环境景观的有机组成部分。如何科学、客观地评价与公路相关的环境景观，是影响公路设计及路线方案比选的一个重要指标，也是环境景观设计的本依据。因此，根据相关领域的研究成果，对公路环境景观敏感度进行分析与计算。     

钢-混凝土组合梁桥结构的振动特性测试与计算分析

通过对某桥梁的振动模态进行实测和理论分析，阐述了此类桥梁的自振特性，并总结了通过模态试验及计算进行桥梁检测和评估的要点。