基于HAZOP的LNG动力客滚船风险评估

液化天然气（LNG）动力客滚船同时面对LNG的高风险特性和客船的低风险容忍度，为了提高其可靠性和安全性，文章以某船为例，运用危害与可操作性（HAZOP）分析方法，通过头脑风暴会议进行风险评估，共识别43条偏差。并分析偏差的产生原因，确定风险等级，通过增加安全栅降低了全部的5条高风险偏差的风险等级。结果表明，基于HAZOP的风险评估可以用于在LNG动力客滚船设计阶段尽早发现技术风险，并通过改进设计来有效地降低船舶建造和运营时的风险。     

基于FMEA和模糊TOPSIS的波浪能发电装置风险评估方法

波浪能发电装置结构复杂，运行环境恶劣，易受到风浪冲击和海水长期浸泡腐蚀的威胁，对装置进行可靠性分析时面临系统故障模式复杂、故障记录少等问题，海洋工程领域传统的故障模式及影响分析（FMEA）方法难以对装置系统的风险进行准确评价。基于模糊逼近理想排序法（TOPSIS）提出一种改进的FMEA风险评价模型，采用模糊置信结构对评价因素进行表示，引入评价因素的权重概念，建立风险性能指标的加权规范化矩阵，利用TOPSIS逼近理想解的原理进行风险排序，得到风险优先数，并以浮力摆式波浪能装置为例进行分析，结果表明俘获系统对波浪能发电装置整体的可靠性影响最为显著。     

基于AFC-TARA的车载网络组件风险率量化评估分析

信息安全设计的首要步骤是威胁分析与风险评估（threat analysis and risk assessment,TARA），以此确定安全需求和目标，为信息安全正向开发及安全漏洞修复提供依据。然而，当前TARA分析仅能对恶意攻击及安全漏洞的影响进行评估，即不支持对防护策略效用的量化评估。为此，本文提出了一种攻击和修复相结合的威胁分析与风险评估（attack and fix combined threat analysis and risk assessment,AFC-TARA）方法。通过将系统级车载网络架构的安全状态转换为连续时间马尔科夫链模型，并将转移速率与漏洞挖掘、漏洞修复及安全防护策略相关联，进而实现综合考虑攻击变量与防御变量的系统级车载网络架构安全分析与评估。     

大跨径钢管混凝土拱桥管内混凝土施工质量分析与评估

以一座主跨336 m大跨径钢管混凝土拱桥为工程背景，分析自密实无收缩管内混凝土设计制备以及真空辅助灌注技术的应用效果，建立管内混凝土灌注施工质量风险评价标准，对管内混凝土流动性能、入管温度和排浆操作存在的风险进行评估并提出应对措施，为同类桥梁管内混凝土施工质量控制及改进提供参考。     

欧洲铁路系统风险评估标准解析

为了更好地理解欧洲铁路市场相关要求和以RAMS为关注点的欧洲铁路系统风险评估体系，介绍欧洲铁路系统风险分析评估框架，明确其风险评估的目的是得出可使铁路系统达到其安全目标的安全措施；以此为基础，解释了风险评估相关的风险分析、风险评价、风险接受原则、安全措施、安全需求等概念，介绍EN 50126等标准与欧盟CSM、TSI法规的关系。THR是铁路业主向承包商/设备商提出的定量安全要求，电气/电子功能安全是欧洲铁路系统安全性的重点和难点。TFFR是THR中可定量的功能安全失效部分，TFFR、SIL针对电气/电子安全相关功能，BI适用于TFFR大于1E-5 h-1的安全相关功能和非安全相关功能；对于安全相关功能，SIL应根据最底层独立功能的TFFR进行分配，以体现SIL的功能属性。电气/电子功能安全以RAM知识为基础，仅关注其THR/TFFR不充分，应从其功能的RAM各方面全面考虑。     

突发事件下中蒙跨境物流网络风险评估

我国是蒙古国最大的进出口贸易国，货物的流通依赖于稳定安全的物流网络，而突发事件的发生会对物流网络造成严重影响。本文基于地级市维度的公路网和口岸节点构建了中蒙跨境物流网络，结合中蒙贸易数据及复杂网络理论，针对突发事件对网络节点、连边的破坏过程进行了网络攻击仿真，从网络的可用性、能控性、网络风险效率和网络损失效率等方面分析了跨境物流网络的运作风险。仿真结果表明，靠近口岸、贸易量较大的节点对于物流网络的稳定运行具有较为关键的作用，同时在保证这些物流节点安全的前提下应重点关注介数较高的连边。     

高寒高海拔地区隧道洞口失稳风险评估方法研究

隧道工程在高寒高海拔地区施工时，受海拔、温度、冻土等影响，施工人员、机械的工作效率大幅降低，冻融、冻胀等灾害发生概率增长，隧道洞口施工的安全风险增大。但目前已有的隧道洞口失稳风险评估方法未引入高寒高海拔地区特有的因素，缺乏一定的针对性。因此，为了更好地判断高寒高海拔地区隧道洞口的施工状态，降低事故的发生，通过分析高寒高海拔地区地质、海拔、温度、冻土等特殊条件对施工安全的影响，构建了具有针对性、可操作性、完整性的高寒高海拔地区隧道洞口失稳风险评估体系，并以久马高速公路海子山1号隧道为例，采用层次分析法计算其洞口失稳的风险等级及可能性，通过与已有专项评估结果以及实际情况进行对比分析，验证本文提出的隧道洞口失稳风险评估方法的可行性。     

上海浦东新区外环以内排水(雨水)防涝综合规划研究

随着城市化进程的快速推进和极端天气的增加,影响城市安全的内涝问题日益受到公众关注。浦东新区位于上海市东部,河道分布不均,呈现南密北疏、中心城外密中心城内疏等特点,传统的排水规划已经不能完全满足现状城市安全的需要。结合城市特点,浦东新区排水防涝规划坚持“绿灰蓝管”多措并举的理念,深度挖潜现有设施,合理解决好源头控制与大、小排水系统的组合问题;通过构建模型评估城市内涝风险、高效预测区域积水灾害、明确重点提标改造地区,有效提升规划效率并及时反馈规划效果。规划通过对已建系统进行低影响开发及现有排水设施多用途利用等方式对排水系统进行提标改造,有效提升城市排水防涝能力,可为今后同类规划的编制提供参考和借鉴。     

基于能量转移理论的行车风险量化建模方法研究

为建立一种简洁且适用的行车风险量化模型，提出了基于能量转移理论的行车风险量化建模方法，分析了换道避险场景和典型跟车场景的行车风险分布。模型从描述事故致因的能量转移理论出发，提出描述行车风险的风险作用力，通过考虑车辆的动力学约束，推导了车辆可行驶区域，明确了行车风险的影响范围，实现对风险分布的有效约束。仿真结果表明，模型能有效量化行车风险并与传统风险评估指标 THW的结果一致，同时，为缓解道路交通风险应当避免行车风险的大规模叠加造成的风险累积。     

AHP策略下CTCS网络安全风险评估方法

工业控制系统的网络安全风险评估通常受多种不确定性因素的影响，为有效降低评估过程中专家主观因素和其他不确定性因素对评估结果造成的影响，提出一种基于攻击树和层次分析法（Analytic Hierarchy Process,AHP）策略的网络安全风险评估方法，并将其应用于中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System,CTCS）的风险评估实践。首先，分析CTCS结构及其安全威胁，并基于安全威胁构建攻击树模型；其次，研究CTCS安全事件的产生机制，基于AHP策略分析安全事件可能导致的损失，将不确定性因素纳入安全事件发生概率的计算，通过安全事件发生概率及其损失计算出CTCS的风险值，当被评估对象为新上线系统或专家评估经验不足时，为降低数据波动引起的评估偏差，计算时去掉安全事件概率的最大值和最小值；最后，基于所提方法开展风险评估试验并进行仿真。结果表明：考虑攻击不确定因子和影响因子，风险评估结果在较低风险至中风险连续区间内的分布率接近100%，相对于未考虑不确定性因素的情况，风险评估结果在连续区间的分布率提升了近15%；去掉安全事件概率的最大值和最小值时，风险评估结...