轻松搞定 抬头显示系统

行驶中的安全是十分重要的,哪怕就是低头看下仪表或中控台上的导航显示,就是这一分神,也会造成飞来横祸。是我们忙里偷闲低头看下需要的信息,还是要让信息永不离开我们的视野?现在有了前风挡上的导航显示,即使面对的是再陌生的目的地,你也会轻松搞定。     

英航客机险境求生

美国媒体报道,一架从比利时飞往美国的波音777飞机的飞行员在途中突然死亡,所幸两名副手成功地将飞机安全降落在目的地,事先不知情的机上所有人员安然无恙。     

飞行员培训中——Saab 9—7X Aero

近两年，SUV市场非常火暴，从保时捷这类跑车专业户，到王室血统的凯迪拉克．各大厂家纷纷推出了自己独具特色的SUV车型。早在2003年，萨博便推出了一款中型SUV，Saab 9-7X。上市这么长时间以来．Saab9-7X的销售状况一直不是很理想。如今萨博又带来一款9—7 X Aero车型，希望能够挽回局面。Aero款往往是萨博车型中性能最高的版本．现在这款SUV也一样是Saab 9-7X高性能版。     

中国喷气式教练机的50年

中国空军成立之初要承担繁重的国土防空任务，战斗机在其整个建设中占据了极为重要的地位，而在较短时间内培训出足够数量的战斗机飞行员更是十分紧迫的任务。于是，作为训练战斗机飞行员的战斗教练机随之得到了快速发展，到20世纪80年代中期，中国已先后研制了歼教-1、5、6、7等4种型号、十几种改型的各类教练机，满足了海、空军不同时期的主力战斗机（如歼-5、歼-6、歼-7以及歼-8等不同机型）飞行员的训练要求。     

基于信号检测论的国际豁免航班飞行员注意特征分析

《疫情期间豁免机组成员值勤期、飞行时间限制的实施办法》要求执行豁免航班(即不过夜休息航班)机组人员应对各种信号具有较高的检测能力。飞行员信号检测能力代表机组人员信息加工能力的准确性与决策效率, 高效的信息加工及决策效率能有效保障飞行安全。可见, 飞行员选择性注意、持续性警觉与阶段性警觉对飞行安全至关重要。基于信号检测原理, 设计了评估飞行员对选择性、持续性、阶段性3种刺激信号判别能力(d')与判断标准(β)的测试方法。收集了国内飞往北美洲的豁免与不豁免航班中18名飞行员在飞行过程中对上述3种信号的判断结果, 确定了辨别能力与判断标准, 绘制了受试者工作特征曲线(ROC)。结果表明: 在豁免与否2种模式下, 飞行员在去程降落后的疲劳自评感受差异最明显(卡罗琳斯卡嗜睡量表差值=2.333, 机组人员状态检查表差值=1.222);飞行员对选择性信号辨别能力(sig=0.337)与判断标准(sig=0.200)无显著性差异; 豁免航班飞行员对持续性信号的辨别能力(d'=4.149)高于不豁免航班(d'=3.137), 判断标准(β=0.616)低于不豁免航班(β=0.629);豁免航班中飞行员对阶段性信号判断能力(d'=3.916)高于不豁免航班(d'=2.994), 判断标准无显著性差异(sig=0.262)。总体而言, 豁免航班飞行员对3种信号辨别能力高于不豁免航班, 判断标准与平均反应时无显著差异。豁免航班飞行员信号检测能力不会对安全运行产生负面影响。      

摩托趣闻看过来(续15)

2006年7月31日,英国特技飞行员琼斯的一句玩笑话,竟然引发了英国银石赛道上一场罕见的立体竞速赛.参赛选手是3位情同手足的好友:特技飞行员琼斯、红牛车队F1车手大卫·库尔特哈德、摩托车手乔纳森;参赛运动工具分属3个不同领域,一架特技飞机、一辆F1赛车、一辆1000mL摩托.     

我不相信自己还活着——险海逃生记

2007年12月6日上午9点，美国飞行员华特亲吻着快艇的甲板，嘴里一遍又一遍地重复着：“我不相信自己还活着。”他一面说着，一面倒头就在甲板上睡着了，手里还紧紧攥着那件千疮百孔的救生背心。     

突尼斯列车出轨3名中国人受伤

9月20日傍晚5时左右，美国一架小型飞机因引擎故障而迫降在一条州际公路上，当时尽管下班高峰已开始，但飞机居然未造成任何人伤亡。调查人员事后发现，飞行员心理素质超人，并有一些奇特的经历。     

蜜金橘

由于家中已工作了6年多的电脑终于正式退休．所以便马上到电脑城搬回一台新的电脑，顺道带上一名为“汤姆·克兰西鹰击长空”的游戏归家。