机场塔台管制仿真系统核心计算模块的建模及实现

本文主要研究了塔台仿真模拟机空中部分的核心计算模型,介绍了塔台仿真系统的主要结构,重点详细阐述了仿真计算核心的设计,仿真模型的建立,以及实现流程。同时,为了使系统更加灵活,程序可扩展性更强,能够满足复杂大型机场模拟需求,根据飞行阶段的特点和飞行机动形式,分别建立模型进行仿真计算,从而使模拟飞行更加真实。     

会飞行的“汽车”

<正>当家用轿车日渐普及之后,国内外一些家庭开始关注起家用飞机来。最近,美国研究人员开发的一款可以水、陆、空三栖的家用飞机通过了安全性测试。这种家用飞机的机翼可以折叠,因此可以顺利地进入家用车库。     

民航局飞行标准监管系统启动

民航局“飞行标准监督管理系统（FSOP）建设启动会”3月2日在中国民航管理干部学院举行。FSOP项目作为建设民航强国的一个重要组成部分,其实施建设将提高行业的监管能力,提升我国航空安全管理水平,为民航强国建设保驾护航。民航局副局长李健,飞标司、航安办、政法司、发展计划司、人教司,华东局、西南局、西北局,     

偏离规范的要求授权的所需导航性能飞行 程序设计及实例分析

要求授权的所需导航性能（RNP AR：Required Navigation Performance Au? thorization Required）飞行程序设计灵活,用于高原山区和地形复杂机场可以降低运行标 准.在实际运行中为降低运行标准设计的RNP AR 飞行程序可能会偏离相关规范,本文 研究了实际中由于地形等原因,在最后进近对正跑道的最短距离和复飞RNP 值小于1 的 最大长度等方面偏离相关规范的情况.以国内某机场RNP AR 进近程序设计为例,设计 了在最后进近滚出点到入口的距离和复飞最大长度都偏离国际民航组织（ICAO：Interna? tional Civil Aviation Organization）规范的RNP AR 进近飞行程序,给出了进近和复飞设计 参数.通过某机型的模拟机验证说明设计的偏离规范RNP AR 飞行程序是可行的,能够 满足运行和安全水平要求.     

基于Google Earth的模拟飞行轨迹显示系统研究

本文研究分析了微软模拟飞行10及Google Earth的二次开发技术,如SimConnect SDK、Google Earth COMAPI、KML,在此基础上建立了基于Google Earth的模拟飞行轨迹显示系统的系统功能架构,为系统的具体实现提供了指导。     

飞行汽车发展展望与对某飞行汽车桁架式车架的有限元分析

飞行汽车,兼顾陆地长途行驶与空中短距飞行的需求。本文对现有的飞行汽车进行了分析,并对飞行汽车的发展做了一定程度上的展望。使用ANSYS软件对飞行汽车车架在跃升起飞工况下进行了静态特性分析,为后续的车架优化设计提供了参考依据。     

多普勒雷达频率与回波相位差估计算法研究

对飞行目标测量的回波数据进行分段处理,产生多普勒频率和相位差的时间序列,给出了每段回波数据所需处理的预滤波、高分辨频率估计、回波信号分量相位差估计三项内容的算法.     

驾校发展过程中安全长效机制的建立

驾校存住的最大目的就是让学员学到货真价实的驾驶技术。根据作者的观察,许多驾校的培训课程极不规范,偷工减料是常见的现象,这也就直接导致学员的培训质量受到严重影响。另外学员大多是利用业余时间学车,由于时间有限,许多学员为了能够参加考试,在学习的过程中放松对自己的要求,尽量少的参加培训。     

形形色色的“黑匣子”

一、飞机"黑匣子"它又名飞机事故记录器,主要性能是记录飞机的飞行状态及空中、空地通话情况。它由两部分组成:一个叫事故记录器,记录飞机的高度、速度、倾角和加速度等,安装在飞机的尾部;另一个叫语音记录器,记录机舱里的谈话、无线对话和警铃声等各种音响,装在飞机头部的驾驶舱内。它的最大特点是防水、耐压、抗摔打     

法国飞行汽车飞行高度可达3000米 军方兴趣浓厚

<正>据法国《费加罗报》网站2月21日报道,法国一家公司以越野敞篷车为原型,研发了一款名为"飞马"(Pegase)的飞行汽车。预计飞行高度可达到3000米,法国军队对此非常感兴趣,已经在这一研发项目中投入了近6万欧元的援助资金。这架敞篷飞行汽车是由斯特拉斯堡(strasbourgeoise)的一家公司Vaylon发明,成为欧洲首台在市场上销售的可飞行汽车。这台机器是敞篷越野车和轻型飞机ULM的结合体,配备有面积约为38平方