HX_D1型机车牵引装置上的螺栓连接

分析HXD1型机车牵引座的螺栓连接方式中的特殊点及其机理,并通过受力计算说明了衬套对螺栓使用可靠性的影响。     

首套列车超速防护（ATP）系统成功启用

由中国铁路通信信号集团公司研发的具有自主知识产权的国产化城市轨道交通列车超速防护（ATP）系统是由国家计委（现国家发改委）和铁道部立项,由国家计委、铁道部和中国铁路通信信号集团公司联合投资开发的具有自主知识产权的国产化城市轨道交通ATP系统。中国铁路通信信号集团公司联合了清华大学等著名的研究单位共同进行了系统的研制开发。     

潘得路快速弹条扣件预埋铁座定位装置的研制

参考国外潘得路预埋铁座在模型中的安装工艺特点,结合我公司多年来专线3394生产中预埋铁座的安装和预应力轨枕生产工艺,对潘得路快速弹条扣件预埋铁座定位装置进行研制,重点研究潘得路预埋铁座在模型中安装的精确定位设计、制作工艺以及生产中的安装工艺要点。     

跨座式单轨交通车辆移动实时视频监控系统

主要针对跨座式轨道交通车辆移动视频监控系统的需求,采用新型的无线视频传输系统方案,解决越区切换时视频数据包易丢失、误码率高等问题,使监控中心所看到的图像清晰、流畅、无缓冲,做到了真正意义上的"实时".     

跨座式单轨交通车辆段试车线长度计算研究

跨座式单轨交通车辆新车组装及检修后均需要在试车线进行动态调试,以检验新车组装质量和修程车检修质量;检验车辆技术状态,进行系统调试和性能试验。在车辆段设计中,试车线的设计非常重要,其设计重点是合理确定试车线长度。采用平均加速度法和牵引计算法对单轨交通试车线长度进行计算,分析比较高速试车和中速试车2种试车工况的计算结果,指出试车线长度设计应优先采用牵引计算方法得出的数据,并根据用地条件设计试车线。当车辆段试车线长度不能满足高速试车要求时,应在正线选择合适区段进行高速试车。     

智慧跨座式单轨发展深化研究

目前已有 30 余座城市将跨座式单轨作为城市交通干线进行线网的规划研究工作,但均未对跨座式单轨交 通的智慧化建设有过深层次的研究,仍缺少针对跨座式单轨交通智慧化建设的相关指导性文件。为了填补这一 空白,基于跨座式单轨交通的技术特点与应用特点,以《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指导,系统性 地研究智慧跨座式单轨的建设方案,包括智慧城轨通用技术在跨座式单轨领域的适应性,跨座式单轨在运行管控、 设计施工、运维管理等方面特有的智能化关键技术和集约轻量化关键技术,以及跨座式单轨的节能环保低碳技术。 提出独具特色的智慧跨座式单轨架构体系,初步规划了智慧跨座式单轨的标准体系和建设路线。     

基于SIMPACK/ISIGHT的跨座式单轨列车走行轮偏磨研究与优化

跨座式单轨列车走行轮侧向力、侧偏角和侧倾角是影响走行轮偏磨的主要因素。文章对走行轮偏磨进行了优化,利用多参数多目标优化软件ISIGHT与动力学仿真软件SIMPACK联合仿真,得出一组单轨车辆最优的轮胎参数和悬挂参数,对减少轮胎偏磨具有一定的指导意义。     

国内各城市的首条轨道交通线路初期负荷强度变化分析及启示

结合《国家发改委关于加强城市交通规划建设管理的通知》中城市近期轨道建设项目的选择标准,统计分析了我国目前已开通地铁与轻轨的22个城市中首条轨道交通线路开通至初期的负荷强度变化特征,对比总结了影响城市首条轨道交通线路负荷强度变化的重要因素。结果表明:城市规模及重要公交走廊选择决定了城市首条轨道交通线路负荷强度的基础;城市首条轨道交通线路延长以及初期是否形成换乘影响客流初期的发展趋势,同时也决定了城市首条轨道交通线路对城市发展影响的深度。既可为其他城市在建设城市轨道交通首条线路时提供参考和建议,也为合理预测城市首条轨道交通线路的客流提供参考。     

单轨交通车辆转向架关键零部件研发及产业化

通过对跨座式单轨列车转向架关键零部件——减速传动装置、基础制动装置、走行系统、导向稳定装置、轮胎气压检测装置等的国产化及产业化研究,阐述单轨列车转向架关键零部件的结构及工作原理、关键技术问题及创新点、产业化状况及市场应用,对技术研发及产业化过程中的经验及存在的问题进行分析,为其他轨道车辆用转向架关键零部件的国产化研制提供参考和借鉴。     

HXN5型机车柴油机摇臂球座断裂分析与对策

针对HXN5-0195机车首次暴露的柴油机摇臂球座断裂的质量问题,分析原因并提出改进措施,实施效果良好.