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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):4-4
还记得2月刊刊登的杂志社全体同事的冰雪驾驶培训吗?我想这应该是目前国内汽车专业类杂志的首创了,为了让我们的一线记者能够更专业的评车,杂志社特别策划了这次驾驶培训。 相似文献
682.
<正>道路上目标照明度不足公路上有的路段没有路灯,夜间照明主要靠的是汽车的大灯。大灯的射程只有200米左右,且是单向光,而驾驶员的夜间有效可视距离不足,对光的折射率低的障碍物的可视距离则更短。 相似文献
683.
684.
陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):102-105
在写这篇文章之前,我翻看了一年半以前,与观致3首次接触那次秘密棚拍之后的稿件,又翻看了半年前观致3的初鉴试驾稿中,我在对比当时接触到的观致3和今天我开到的这辆车有什么区别,也在发现有什么漏掉的东西。观致3的外观大家已经不陌生,大厂风范的造型,虽然是新品牌,但产品看起来一点儿也不像是新手。日间行车灯和LED灯带的尾灯都是最时髦的配饰,看起来好看,提升档次,观致3上这是标配,消费者喜闻乐见。 相似文献
685.
为进一步提高混合交通环境下车辆的行车效率与交通流的稳定性,在考虑后视效应的基础上,融合多辆前车速度与加速度等状态信息,以指数平滑方式构建了网联自动驾驶车辆(CAV)跟驰模型;在此基础上,研究了前后方车辆数和状态信息完整度对模型稳定性的影响,结合Lyapunov第一方法和线性谐波微扰法进行了线性稳定性分析,并确定了模型最优参数;利用混合交通环境特性,在考虑通信信息丢失的情况下提出了CAV在不同位置和状态下的跟驰策略,并在该策略支撑下进行了不同CAV渗透率的车辆启动、车辆刹车停止、环形道路3个典型场景下的数值仿真。研究结果表明:在刹车停止场景中,全部车辆的停止波速最大提高了26.1%;在车辆启动场景中,启动波速最大提高了15.5%,车辆加速度和速度变化更为平缓;在环形道路场景中,当混合交通流中CAV渗透率由40%提高至100%时,在较大扰动条件下车辆的平均速度波动时间相较于低CAV渗透率场景下降了44.8%,波峰下降了5.7%,波谷上升了19.4%,而CAV渗透率较低时提出的优化策略对混合交通流的改善并不明显。由此可见,在当前构建实际混合交通环境与开展CAV实车试验比较困难的情况下,该跟驰... 相似文献
686.
687.
688.
能够在雨中试车的机会是相当少的,因此在雨中试车所能体验到的内容也是相当丰富的,而这种体验的感受是相当特殊的。虽然不是刻意这样安排,但从天而落的雨水在不经意间让梅赛德斯·奔驰在韩国首尔的CDI驾驶体验价值倍增。 相似文献
690.
中国石油西南油气田分公司长寿天然气运销部现有运行车辆11台,驾驶员11名。车辆运行区域为三区两县(其中包括四川达州开江异地轮班作业的4个井站),面积达3000平方公里。运销部自2002年7月成立以来,结合点多、面广、线长等特点,积极探索交通安全管理新思路,实行"五化"、"四清",取得了显著效果。驾驶员的安全行车意识增强,违法违章行为减少,行车过程中的安全驾驶措施落实到位,保证了安全行车。5年来,车队出车2.42万台次,实现安全行车275万公里。在2004年度"青年号"车辆道路交通安全竞赛活动中,被中石油西南油气田分公司、重庆气矿评为先进车队;2005年度被重庆市长寿区交警支队评为交通安全"五进"活动先进单位。 相似文献