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191.
为研究插槽结构高强度装配式桥墩在地震作用下的力学性能及可靠性,制作2个桥墩足尺模型进行拟静力试验,结合Ucfyber专业抗震软件,分析该桥墩结构受震时的破坏形式、刚度、承载能力及延性系数。结果表明:在地震作用下,插槽结构装配式桥墩承台位置以上80cm高度范围内的墩柱为主要破坏区,150cm高度范围内的墩柱为主要开裂区域,结构呈现塑性破坏特征。插槽结构并未破坏,说明其可以有效传递荷载。在拟静力加载过程中桥墩结构刚度持续降低,在破坏过程中有明显的屈服阶段,承载力随施加水平位移加大而缓慢下降。该插槽结构装配式桥墩承载能力和延性系数理论值及试验值均满足规范设计要求,说明其具有较好的抗震性能。  相似文献   
192.
汽车轻量化是当今世界各国为实现节能减排、缓解环境污染而共同提出的一大举措,其中超高强度钢热冲压技术是实现汽车轻量化的主要途径之一。利用锌层超高强度钢板进行B柱加强板试制试验,当加热温度为900℃,保温时间为500s,转移时间为7 s时,所得B柱外观及力学性能最优。  相似文献   
193.
耐压结构在使用前一般都要进行内压试验,经过内压试验后结构的焊接残余应力会发生改变。残余应力的变化会对结构的力学特性有一定影响。文章首先运用ANSYS的APDL语言编写了大尺度锥柱耐压壳模型焊接残余应力数值模拟程序,对耐压结构的初始残余应力和经过内压试验后残余应力的变化进行计算;然后,采用X射线无损检测方法对该大尺度锥柱耐压壳模型的初始残余应力和经过内压试验后的残余应力进行测量。计算结果与试验结果表明,随着内压增加,内壳残余拉应力不断降低;而外壳残余压应力则变化不大;并且数值模拟结果与试验结果基本吻合。该文研究结果为更加合理可靠地进行耐压结构力学特性分析提供了理论依据。  相似文献   
194.
<正>新速腾依旧保持着稳健和硬朗的操控风格,但在配置上的升级让我觉得快和迈腾不相上下了,一汽一大众显然希望通过这次的进化,让新速腾继续占据中级车销量榜的前几位升级换代是中国车市永恒不变的卖车利器,无人能够免俗。即便是在销量榜上名列前茅的速腾,也在2015年拿出了更具诱惑力的新速腾.以确保在市场上的霸主地位。我很好奇新速腾会通过什么改变来迎合消费者日益刁钻的口味,带着这份好奇我登上了前往成都的飞机。  相似文献   
195.
介绍了国内外高强度钢板热冲压成形技术的研究及开发概况,分析热冲压成形技术的工作原理并将热冲压成形与冷冲压成形的技术特点进行对比,热冲压成形技术可保证冲压零件尺寸精度并提高冲压零件强度;探讨了热冲压成形模具的设计要求,以及模具的材料选择;同时对影响高强度钢板热冲压成形的关键问题进行了分析。  相似文献   
196.
<正>目前,公路运输已逐步趋于完善和规范,为迎合物流企业需求,各大车企在重卡车型上早已费尽心思,其中不乏轻量化、高效省油、节能排放等技术的叠层出新。基于IVECO技术平台的高效物流运输牵引车——红岩杰狮畅途版自首次亮相以来,已陆续投放全国各地物流市场。  相似文献   
197.
随着混凝土构件加固技术的发展,桥梁加固用的胶粘剂的应用越来越广泛。在改进加固质量、节省工时与能耗、提高施工速度、美化建筑物等方面具有重要的意义。由于粘钢加固钢筋混凝土梁构件有很多的优点,目前对粘钢胶的要求越来越高,做者在国外研究的基础上,通过加入3种辅助剂来提高和改善胶体的性能,使钢-钢拉伸抗剪强度得到了明显的提高。  相似文献   
198.
车,不管什么车,都会令我全身涌动出无比的冲动。但是对于我来说,最让我痴迷的就是摩托车。我与摩托车的情缘还是在1987年结下的。虽然当时我第一次骑的车,仅仅是一辆建设50。当我骑上车子,一脚踹下启动杆,随着油门轻松地转一下,车子一下子就发动了。同时我的心也随着车子启动了。呵呵,确切说应该是紧张、兴备与激动。那感觉至今难忘,好极了!后来接触的车子逐渐多了起来,一见到它便总会泛起驾驭它的欲望。在当时摩托车还是奢侈品,种类也没有现在这样丰富。我先后骑过黄  相似文献   
199.
首先阐述近30年来粉粒物料运输车主要设计指标诉求的衍变,以及现阶段高强度钢在粉粒物料运输车应用的现状,然后探讨了高强度钢板在粉粒物料运输车设计中应注意的几个问题,并对粉粒物料运输车使用高强度钢板提出了一些警示和建议。  相似文献   
200.
本文主要介绍高强度彩色混凝土透水砖具有强度高,透水性能好,保水性强,成型简单,造价低廉,后期维护费用低等特点以及广泛的应用前景,是理想的城市建设硬化材料。目前,城市基础设施建设中的广场、商业街、人行道、园林花园等美化市容的硬化及铺路施工,多选用花岗岩、大理石、砼造型砖、柏油面等非透水性材料。虽然满足了城市建设的美观要求,但也给城市的生态环境带来了许  相似文献   
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