每周新闻

这并非杞天忧人总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题五月份的销售可能又要破一个什么纪录了。至少有些企业会这样。完成这些"壮举"固然与消费者主观需求趋势高涨密不可分。但客观上来说,各种政策的安排和刺激,可以说是起到了推波助澜的作用。譬如汽车下乡、老旧汽车报废补贴、≤1.6L排量     

热轧高强度钢的研究及在汽车车轮上的应用

通过对几种热轧高强度钢进行研究比较，从而为汽车车轮用钢提供了参考。     

高速铁路机车车辆的材料工艺技术

阐述了制动的摩阻复合材料，受流导线及滑板，铝合金，玻璃纤维增强树脂，低合金低碳高强度钢，电渣重熔车轴钢等材料在我国铁路上发展和应用的情况，同时提出了一些技术性的研究课题。     

3种典型车身用高强度钢板成形性试验及其成形极限图的有限元分析

对现生产使用的车身高强度钢板440WD、590R、780Y进行单轴拉伸试验,在此基础上开展成形极限的有限元分析后指出,3种板料在不等拉压变形状态下的成形性和成形极限与单轴拉伸结果接近.在平面应变状态下,780Y板厚应变小,但法兰流入量较大,需根据实际成形工艺适当调整压料力.在双拉变形区,3种板料成形后期破裂点应变路径漂移形成某一方向拉应变停滞的等拉压变形状态,440WD尤为明显.590R在变形全域中,显示出相对较好的成形适应性.     

“货车自重要想轻,请到安阳找兆通”——访安阳市兆通型钢科技有限公司总经理冯振华

“货车自重要想轻,请到安阳找兆通.”2010年9月一展会室外展场上一扇大大的拱门标语上清晰地这样写着.“早知安阳有安钢(即安阳钢铁集团有限责任公司),今知安阳有兆通(即安阳市兆通型钢科技有限公司).兆通何许‘人’也?难道也生产原材料?”这是兆通当初留给笔者的第一感想.之后通过对当时兆通设在2010第6届中国(梁山)专用汽车博览会上的展台的初步了解和与该公司总经理冯振华的初次接触,开始对兆通这个企业以及该企业专门从事“汽车轻量化用钢深加工”的定位,有了一个基本的认识.     

船用重型柴油机生铁曲柄轴铸造之研究

船用重型柴油机之曲柄轴过去多以马丁钢用block forging之方法锻造。每制一根所费工料至巨,由开始锻造至车制完成约竟需时四月至六月之久,而其成品之重量则仅不过原钢锭者之1/3,余者皆于制造过程中消耗去矣,不复再能利用。以工程学之原则言之,实为一种浪费。为减免此种浪费之损失,     

东风专用汽车有限公司成功进行多项高强度钢材试验

9月5日，东风专用汽车公司采用重43k、直径200mm淬火钢球做自由落体运动，撞击高强度钢板试验，获得预期效果。距地面7．25m的高空，用1．7s时间，采用钢球自由落下，撞击高强度钢板表面，获得高性能、高可靠度专用车产品材质的验证。     

《材料与焊接规范2008修改通报》简介

中国船级社编制《材料与焊接规范2008修改通报》。该规范修改通报将于2008年4月1日生效。《材料与焊接规范2008修改通报》是在吸收了大量现场反馈意见以及IACS的最新文件而形成的。主要修订内容包括：在本修改通报中，因考虑根据现阶段材料应用研究的发展，特别是对于高强度钢的应用越来越广，     

巧妙的制造发挥AHSS的潜能

<正>先进高强度钢(AHSS)是目前市场上最具竞争力的材料。随着经大量实践证明的有效制造工艺被业内熟知,并且这些工艺只需很小的投资,AHSS较高的成本即可被下降的用量抵消一部分甚至全部。一个AHSS牌号可以代替多种传统钢牌号。     

汽车高强度钢材料技术的新进展

近年来高强度钢在开发、成形及连接技术方面所取得的进展使其成为颇具竞争力的汽车新材料,为保持竞争优势,未来技术开发将紧密围绕汽车工业降低成本、减轻自重的需求展开。