22MnB5钢热冲压高温防氧化涂层

22MnB5钢是目前国内外汽车制造行业最常用的热冲压用钢,但它的耐腐蚀性能稍差.针对这一问题制备了一种耐高温防氧化保护涂层,在950℃保温5min的热冲压工艺条件下,研究了所制备涂层的宏观形貌、表面形貌和防氧化作用,测试了该涂层的性能,并通过超高强钢防撞梁热成型试验验证了涂层的高温防氧化效果.结果表明,该涂层能均匀地覆盖在基体表面,无开裂,导热性好,满足了热冲压工艺的防氧化要求.     

摩托车高强度螺栓设计试验及工艺研究(2)

(上接2011年第4期)C含量过高,冷成型性能将降低,过低则无法满足零件机械性能的要求,因此定为0.25%～0.55%;Mn能提高钢的渗透性,在零件调质时有促进奥氏体晶粒长大的倾向,但添加过多会强化基体组织影响冷成型性能,因此定为0.45/%～0.80%;Si能强化铁素体,促使冷成型性能降低,材料延伸率下降,所以定为≤0.30%;S、P为有害杂质元素,它们的存在会沿晶界产生偏析,导致晶界脆化,损害钢材的机械性能,应尽可能降低,定为P≤0.030%,S≤0.030%;B为含硼量,最大值为0.005%,因为硼元     

一款应用广泛的多功能重型清障车

近20年来,我国公路事业有了较大发展,道路运输量也迅速增加。相关数据显示,现有交通运输工具构成中,重型、中重型载货车辆已经占到载货运输车总量     

“孔雀绿”地铁驶进彩云之南

10月28日,一款为昆明地铁首期工程(1、2号线)量身打造的首列地铁车辆,在中国南车株机公司轻盈地驶下生产线。列车设计先进、时尚,速度100km/h,最大载客量达1870人(6节编组)。该型车辆的设计采用了高强度全焊接铝合金车体技术,车身迎面(纵向)抗挤压强度为我国同类产品(B型地铁)之最,     

低载强化对高强度汽车零件疲劳性能的影响

通过试验研究了不同等级低幅载荷对某汽车齿轮单齿弯曲疲劳性能的影响,发现一定范围内的低幅载荷对单齿弯曲疲劳强度的强化效果确实存在,并且比较显著。在疲劳试验结果的基础上,通过数值插值方法,补充了试验数据,得到强化载荷与强化后疲劳寿命之间、强化次数与强化后的疲劳寿命之间的数学关系,并基于这两个二维关系式拟合得到低幅交变载荷作用下的三维强化曲面方程。     

汽车用高强度钢板强化机理研究

对钢板St13和BH 340、St14和BIF340的力学性能和成形性能进行了对比试验,并对BH 340和BIF340的强化机理进行了分析。通过试验分析得出,高强度钢板BH 340的烘烤硬化性能明显高于BIF340、St13、St14钢板;经过烘烤处理后其屈服强度明显提高;由于P、M n、Si的存在,对BH 340钢板有一定固溶强化作用;对高强度钢BH 340进行烘烤硬化处理不能使晶粒细化;BIF340是由细晶强化、固溶强化和析出强化组成的复合强化。     

高强度钛青铜热处理工艺及组织性能研究

为了替代污染严重和价格昂贵的CuCo2Be,文中介绍了合金元素总量小于3.5%的钛青铜,确定了其最佳热处理和冷变形工艺,在900℃×1h(水淬) 20%(冷变形) 510℃×1.5h(时效)的典型工艺条件下,其综合性能达到了标准规定的CuCo2Be合金水平。并对钛青铜不同工艺条件下的金相组织及室温和高温断口进行了观察、分析,利用TEM研究了合金的微观结构,结果表明该合金属于N i3Ti和Cr的复合沉淀强化,主要析出相N i3Ti弥散分布于基体,颗粒尺寸在20 nm左右。与CuCo2Be相比,钛青铜的晶粒度对温度变化较为敏感,故应避免在过时效状态下使用。     

预应力T梁C50砼配合比设计

目前,高速公路大跨度桥梁上部结构中越来越广泛地采用C50砼。但是如果砼的配合比设计不当,将直接影响砼的强度,缩短结构物的使用寿命。文中结合工程实例,论述了C50砼原材料选择及配合比设计要点。     

2007年全球集装箱制造业产量再创新高

2007年是世界集装箱制造业高产年,与此同时钢板和木地板等集装箱设备原材料价格保持平稳,集装箱设备制造不可缺少的科尔坦耐大气腐蚀高强度低合金钢（Cor-Ten Steel）2007年均价为600美元／t。     

08年新表创造黑色计时天国爱在黑表蔓延时

黑色是一种永远不会出错的颜色,无论是服饰、还是汽车,黑色都能令你从容面对任何环境。在腕表世界,黑色不单单是一种不会出错的颜色,更是高硬度、高强度及高耐磨性能的代名词,其中更蕴藏着一种锋芒内敛的坚毅个性。爱在黑表漫延时,算得上08年腕表新作的一大潮流!