全文获取类型
收费全文 | 9375篇 |
免费 | 425篇 |
专业分类
公路运输 | 4131篇 |
综合类 | 1868篇 |
水路运输 | 1975篇 |
铁路运输 | 1407篇 |
综合运输 | 419篇 |
出版年
2024年 | 109篇 |
2023年 | 301篇 |
2022年 | 374篇 |
2021年 | 452篇 |
2020年 | 248篇 |
2019年 | 257篇 |
2018年 | 136篇 |
2017年 | 169篇 |
2016年 | 190篇 |
2015年 | 306篇 |
2014年 | 535篇 |
2013年 | 504篇 |
2012年 | 592篇 |
2011年 | 612篇 |
2010年 | 576篇 |
2009年 | 564篇 |
2008年 | 605篇 |
2007年 | 457篇 |
2006年 | 433篇 |
2005年 | 405篇 |
2004年 | 313篇 |
2003年 | 324篇 |
2002年 | 230篇 |
2001年 | 190篇 |
2000年 | 185篇 |
1999年 | 133篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 79篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 21篇 |
1985年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有9800条查询结果,搜索用时 421 毫秒
101.
102.
长江水位对于高桩码头施工进度影响极大,根据岳阳港某码头4层系缆平台结构形式的特点,综合评估,靠船梁采用预制安装更加便捷、安全、高效,可以赶在汛期水位上涨之前完成整个码头系缆平台结构施工,进而解决水位上涨对码头上部结构施工的影响。本文阐述预制靠船梁安装时采用的一项重要工艺,既装配式马墩支撑结构在靠船梁预制安装过程中的运用。 相似文献
103.
1可燃混合气对汽油发动机性能的影响为了保证汽油发动机正常运行,需要提供合适浓度的可燃混合气,可燃混合气浓度决定燃烧时的燃烧速度、气缸压力及火焰温度等,进而决定汽油发动机的工作性能,可使用空燃比及过量空气系数对可燃混合气浓度进行评价。1.1空燃比空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。 相似文献
104.
105.
针对受离岸高桩码头掩护的后方护岸工程设计波浪难以确定的问题,结合实际工程,通过波浪断面物理模型和局部整体物理模型试验,研究码头工程对护岸设计波浪、越浪量和断面结构稳定性的影响。结果表明,高桩码头上部结构对后方护岸有良好的掩护效果,尤其在高水位时,消浪效果较好;受掩护良好的后方护岸工程,堤顶高程受高水位控制,可以适当降低堤顶高程;护岸结构稳定性,尤其护底、护脚块石,主要受较低水位控制,而低水位时码头对护岸的掩护效果有限,波高降低幅度很小。 相似文献
106.
107.
高桩码头横向分力在相邻结构段传递中忽略凹凸缝约束会导致排架分配系数偏大。将码头结构沿水平向简化为弹性支座刚性连续梁,考虑转动刚度,推导出在凹凸缝约束和不考虑约束条件下,高桩码头排架横向分力分配系数计算公式。结合工程实例,对比规范值、不考虑凹凸缝约束、考虑凹凸缝约束的公式计算值和三维有限元法计算值。结果表明,不考虑凹凸缝约束,公式计算和有限元计算结果吻合较好,比规范值偏小;考虑凹凸缝约束,排架的横向分力分配系数整体减小,尤其是在码头整体结构中部(凹凸缝附近)与规范值差异较大。 相似文献
108.
针对目前水下挤密砂桩复合地基设计计算成果与工程实际存在偏差的问题,进行了力学特性分析研究。对洋山深水港区挤密砂桩加固软土地基试验进行模拟分析,得出复合地基沉降特性、承载能力、荷载沿深度的传递和变化规律以及砂桩及桩间土对荷载的分担作用等方面的结论。对复合地基模型相关参数的不同设置进行计算比较,分析各因素的变化对复合地基变形和受力特性的影响。该研究为离岸深水港口水下软土地基加固设计提供参考。 相似文献
109.
依托沿海某新近回填碎石土地基上实施的12000 kN·m高能级强夯试验区,试验过程中进行了护岸的振动监测,夯后采用平板载荷试验、动力触探试验、瑞雷波试验检测可知在新近回填碎石土地基处理效果较好,为该地区类似高能级强夯的设计、施工、检测提供了借鉴。 相似文献
110.