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701.
轮轨摩擦温升有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大. 相似文献
702.
锦屏二级水电站引水隧洞工程埋深大,地应力高,在采用TBM法施工中碰到了高地应力导致的岩爆问题,对施工进度、设备和人员安全影响较大。总结TBM施工过程中岩爆发生规律,通过各种支护形式的现场试验,对防止岩爆的主要对策进行了探索。 相似文献
703.
本文推导的部分预应力砼迭合梁的设计方法,在使用阶段计算时采用考虑二次受力迭合效应的折算弯矩,在极限状态设计时采用设计弯矩,从而将迭合构件的设计转化为非迭合构件的设计,并且采用控制使用阶段预应力钢筋应力增量或非预应力钢筋应力来满足裂缝宽度控制要求,利用该方法进行部分预应力砼迭合梁的设计,可以较迅速地求出同时满足强度和裂缝宽度限制要求的预应力钢筋和非预应力钢筋的面积。 相似文献
704.
针对造成东风4C型内燃机车水温高故障的原因进行了分析,并论述了水温高故障的判断和处理方法。 相似文献
705.
以新溆高速公路K77+940处拱涵加固工程为例,简要介绍了锚管钉灌浆桩式托换加固原理。实践证明该方法针对高填土涵洞因不均匀沉降而产生的错台等病害能起到修正加固作用。 相似文献
706.
《电力机车与城轨车辆》2015,(4)
分别用传统故障频次分析和故障比重比分析两种分析方法,对所采集的CRH2型动车组制动系统故障数据进行了统计分析,找出了影响动车组制动系统可靠性的薄弱环节,为提高动车组制动系统的可靠性提供了研究方向。 相似文献
707.
路线水保生态优选对道路安全、生态环境质量恢复及工程造价具有决定性作用.介绍青海省湟(源)至西(海)公路二期工程水土保持优化路线设计,对相应路线设计具有参考意义. 相似文献
708.
为全面掌握车辆技术性能.加强车辆资料信息管理.根据《装备管理条例》规定和车辆年终普查安排.结合年终车辆普查活动.2007年11月27日.军事交通学院院务部装备处在学院电视电话会议室组织了“车辆登记统计簿检查评比”.各单位分管领导、车管干部共35人参加。评比活动由装备处韩世春处长主持,院务部孙彬南部长到场检查指导。检查评比采取相互检查、逐项扣分的方式进行。 相似文献
709.
710.
《电力机车与城轨车辆》2015,(Z1):107-110
采用熔融共混方法制备了尼龙/玻纤(GF)/氧化镁(Mg O)导热绝缘复合材料。考察了导热粉体氧化镁(Mg O)含量、不同粒径粉体复配对复合材料外观、导热性能、散热性能及微观形态的影响。结果表明:复合材料的导热性能随着Mg O含量的增加而提高,合理的粒径复配有利于改善材料外观并提高导热性能,且材料的导热系数直接影响LED灯芯片的温度;扫描电子显微镜(SEM)显示,Mg O的加入能有效促进GF的分散,且自身能均匀地分布于尼龙基体中。 相似文献