首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   729篇
  免费   1篇
公路运输   547篇
综合类   63篇
水路运输   42篇
铁路运输   42篇
综合运输   36篇
  2024年   1篇
  2023年   4篇
  2022年   7篇
  2021年   13篇
  2020年   5篇
  2019年   3篇
  2018年   1篇
  2017年   2篇
  2016年   10篇
  2015年   37篇
  2014年   75篇
  2013年   63篇
  2012年   91篇
  2011年   90篇
  2010年   41篇
  2009年   32篇
  2008年   32篇
  2007年   46篇
  2006年   54篇
  2005年   43篇
  2004年   34篇
  2003年   15篇
  2002年   9篇
  2001年   4篇
  2000年   1篇
  1999年   5篇
  1998年   3篇
  1997年   2篇
  1996年   3篇
  1995年   2篇
  1992年   1篇
  1990年   1篇
排序方式: 共有730条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
陈澍翰 《汽车杂志》2007,(3):236-237
妈蚂在巷口喊你的名字是幸福的声音,祖父在阳光下打鼾是幸福的声音.情人在电话里喃喃细语是幸福的声音.两人手牵手踩在雪地里“略吱吱”的声响是幸福的声音。车主伍先生是幸福声音的追随者车.可以捕捉幸福的声音。[编者按]  相似文献   
112.
<正>旗舰店是一个标杆,不仅展示品牌形象,也承担着给当地专卖店进行培训、示范、引导等工作。近期,美利达加快了终端建设的脚步,不少专卖店、旗舰店纷纷亮相。2014年年末(12月27日),笔者受美利达公司邀请,参加了美利达南京旗舰店的开业仪式。进入店堂,笔者感受到与很多美利达专卖店不同的风格,不仅店面面积大,商品陈列也是错落有致。三百余㎡的店铺,公路车、山地车、旅行车、童车、骑行装备应有尽有;维修区、盥洗室也一应俱全;在店内的一角,悉心布置了一处简约风格的吧台,供顾客休闲聊天。也许是因为店经理是女士的关系,整个店堂的布置多了几分  相似文献   
113.
正天津富士达自行车有限公司(下简称为富士达)拥有当前世界一流生产作业设备854台套,年产、销能力为1 000万辆各种规格型号的自行车产品,并且远销日本、韩国、美国、德国、中国台湾和东南亚地区。2013年是自行车进入到了一个品牌化竞争非常激烈的阶段,富士达对此做了很多准备工作,在品牌推广方面加大力度,在建设方面加快速度。从总体经济情况来看,中高端产品与去年相比  相似文献   
114.
小宝再会     
彭博  ams 《汽车驾驶员》2005,(12):64-65
11月7日,编辑部的第一个长期测试项目宝来1.8T宣告结束了,在历时两年的测试中,编辑部和广大读者一起见证了小宝经历的风风雨雨,在与它依依惜别之后,编辑部还将继续开始新的长期测试项目,而宝来也继续在千千万万的用户手中进行另一种形式的测试。  相似文献   
115.
汽车车架是汽车的核心部分之一,它承载各种载荷,也是汽车能安全行驶的重要保证。本文就某新开发的高端商用车车架由于结构更改和载荷变化在试验中出现裂纹进行了分析。经过静力学分析、基于实际工况下的有限元仿真分析,得到了出现裂纹的主要原因。同时根据实际情况采取了增加横梁、减少通孔等措施。经过实验检验和用户反映,车架上的裂纹不再出现,整车安全性和可靠性得到保障。  相似文献   
116.
商彦章 《商用汽车》2012,(9):116-117
2012年4月20日,在江淮中高端轻卡帅铃Ⅲ上市1周年之际,帅铃Ⅲ窄体版在广东东莞上市.新车型主要定位于同城物流配送、公共服务及中小货运企业等短途城市运输,完善了江淮帅铃产品线,使得产品细分市场更加明确,进一步覆盖整个高端轻卡市场. 新车型完善了帅铃产品品系 江淮汽车集团公司董事长、党委书记安进在仪式现场揭开了帅铃Ⅲ的面纱.帅铃Ⅲ窄体版的市场定价为9万1700元,与2011年在深圳上市的宽体版出自同一技术平台,车身宽度相比宽体版缩小了305mm,主要针对短途城市运输而设计.江淮汽车公司副总经理、江淮商用车公司总经理赵厚柱表示,轻卡是江淮商用车的支柱,要通过良好的质量和服务,让江淮帅铃Ⅲ成为江淮商用车最新的品质代言人.江淮商用车轻卡营销公司总经理顾德华告诉记者,窄体车是轻卡中的主流,期待新上市的帅铃Ⅲ窄体版会比宽体版有更好的市场表现.  相似文献   
117.
近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。  相似文献   
118.
海洋工程是国家新兴战略型产业,目前,高端海洋工程装备关键技术几乎掌握在欧洲与美洲发达国家、新加坡、日本、韩国手中,为快速提升中国在高端海洋工程装备技术领域的实力,需要找到创新型方法和途径。确定性设计方法在兼容并蓄海内外设计经验的同时,有利于国内研究院所和各海洋工程承包商迅速掌握海洋工程装备核心技术,突破国外技术枷锁,迅速积累高端海洋工程装备设计经验,为进一步开拓海洋工程装备市场奠定基础。  相似文献   
119.
全球造船工业格局已呈现全新的特点,如何把握关键要素,推动我国船舶工业走向新阶段,是值得深度思考的问题。近10年来,我国造船三大指标长期占据世界第一,世界船舶工业总体保持中韩日"三足鼎立"的竞争格局,欧美主要保留军船和豪华邮轮的建造优势。10年间,在总体格局保持平稳的情况下,新的竞争态势和趋势不断演变,世界船舶工业竞争呈现出一系列新的特点。  相似文献   
120.
大连高校海洋特色高端人才培养存在培养模式滞后、研究生专业知识结构单一、国际视野狭窄和缺乏多元沟通能力等问题。从人才队伍建设、学科体系构建、培训基地建立、人才交流合作和外语水平提升等方面提出海洋特色高端人才培养的策略,提出教育国际化背景下大连海洋特色高端人才,既要主动融入高等教育国际化的潮流,又要保持大连人才培养的特色,体现高端海洋人才的国际化视野和本土化特色。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号