杨悦：坚持中高端,发展全系列

＂西沃在2011年股权发生转变,由一家中外合资公司变成了国有独资企业。经过3年多的发展,不仅适应了新的角色,也真正认清了自己的发展方向。＂西沃客车副总经理杨悦在2014北京客车展上接受《商用汽车》杂志记者采访时表示。     

东风天龙旗舰：“金色旋风”高端秀

天龙旗舰的定位就是面向高端市场,该车型采用了欧洲先进的产品技术,质量可靠,而且达到了中国用户能够接受的价格。     

电气化铁道技术专业高职本科分段培养高端技能人才综合素质探讨

在调查研究的基础上,分析了本科层次高端技能型人才综合素质培养中存在的主要问题,提出了本科层次高端技能型人才综合素质教育应从人文素质、专业素质和拓展素质培养入手,构建学生的综合素质培养模式。     

东风日产天籁·公爵

<正>天籁·公爵的轴距比标准版长125mm,这让它一举成为国内轴距最长的B级车,同时也带来了750mm的同级最大膝部空间。可以看出它已做好一切准备挑战30万级高端B级车的市场,新君越这次有了一个强劲的对手本次天籁·公爵试驾在海南博鳌,我们抵达海口美兰机场的当天,恰逢今年超强台风"海燕"过境。走出机场,我和摄影师孙燕初就被以"VIP"的名义招待进一辆全新天籁·公爵,从而在试驾之前先试乘了一番。窗外夹杂着雨水的强风不时会达到八级以上,车厢内却安静怡人,不知不觉抵达驻地,刚好看完一部电影。"公爵"(NISSAN Cedric)是日产汽车最知名的高端后驱轿车,第一代车型可追溯     

三人行之致炫 TOYOTA YARISL

<正>新外形、新内涵、新设计风格、一个从未叫出过的新名称,广汽丰田希望在这辆小型车上获得一个新的开始。同样,致炫身上拥有上一代雅力士无法比拟的技术、团队、市场等方面的支持。想控制成本,就难以保证足够的高端配置;想要争取低端市场,又不能把价格拉得很高。这是车企在车型定位时经常会遇到的难题。很多包括合资品牌在内的车企想要进一步扩大市场占有率,纷纷启动低端车的疯狂营销,突出的特点就是低配低价,大规模占领市场。但如果这个战     

四川现代创虎重卡“舒适性”与“创造性”兼顾

<正>四川现代创虎重卡"舒适性"与"创造性"兼顾在汽车市场,无论哪个品牌,只有及时迎合市场需求变化,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着国内外重卡品牌云集,市场竞争正在迅速升温。谁能在风云变幻的市场中独领风骚?四川现代创虎重卡,是集现代汽车集团集合其全球研发力量,按照欧洲顶级重卡标准打造的全新一代重卡,直接继承了韩国"TRAGO XCIENT"的尖端高新DNA。区域上市现已完美收官,     

方法亦是最佳实践

<正>7月15日,中国汽车工业满满走过了一个甲子。在实现"中华民族伟大复兴的中国梦"的政治背景下,作为国民经济支柱产业的汽车产业当仁不让地承担起了时代所赋予的重任,"汽车强国梦"自然也构成了"中国梦"的脊梁。如果说拥有"世界一流的创新能力、世界一流的企业和品牌、人车社会的文明和谐发展"是汽车强国的重要体现,那么,自主品牌高端化也是中国汽车强国梦的历史选择与时代要求。随着自主品牌在中低端市场受合资自主品牌高性价比竞争优势的残酷挤压,随着"十二五"中国实现小康社会目标的达成及国内汽车     

广汽日野要提速

2010年以来,我国商用车市场步入快速上升阶段,作为国内重卡新生势力的广汽日野凭借着高品质和高性价比2大优势逐步在市场站稳了脚跟,获得了国内商用车用户的青睐。为了继续扩大在中高端卡车市场的影响力,与新老用户实现共赢发展,2011年3月11日,广汽     

东风凯普特N300:搅动高端轻卡市场

2011年3月9日,东风汽车股份有限公司在广州举办东风凯普特N300全国首发仪式,并公布标准型售价为11万9800元。这款凯普斯达"中国版"产品的上市,能否搅动高端轻卡市场?以城市/城际物流和公用事业服务为目标市场我国城市化进程的加快,对城市物流系统的保障能力提出了更高的要求。     

汽车锻件市场如何破解生存压力

受下游需求规模和结构变化影响，在经历了2012年下降之后，2013年我国锻件市场依然寒意阵阵。陆续建成投产的高精尖装备。在加快我国锻造业升级、替代高端产品进口的同时，也在客观上加剧了我国锻造产能的过剩，把市场竞争推向更深层次。