全文获取类型
收费全文 | 6621篇 |
免费 | 352篇 |
专业分类
公路运输 | 2839篇 |
综合类 | 1395篇 |
水路运输 | 1253篇 |
铁路运输 | 984篇 |
综合运输 | 502篇 |
出版年
2024年 | 84篇 |
2023年 | 197篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 281篇 |
2020年 | 146篇 |
2019年 | 163篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 205篇 |
2014年 | 370篇 |
2013年 | 338篇 |
2012年 | 410篇 |
2011年 | 401篇 |
2010年 | 396篇 |
2009年 | 425篇 |
2008年 | 471篇 |
2007年 | 357篇 |
2006年 | 329篇 |
2005年 | 307篇 |
2004年 | 236篇 |
2003年 | 238篇 |
2002年 | 185篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 67篇 |
1997年 | 78篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有6973条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
33.
34.
35.
本文专题研究高相对功率单船舶满载航行时船舶重心横向位置。研究表明:除了船内重量大小及位置改变会导致船舶重心脱离纵向对称平面向一侧迁移之外,高相对功率单浆船舶满载航行时其螺旋浆所承受的阻力转矩也会产生类同于船舶重心横向迁移的效应。为确保高相对功率单浆船舶满载航行时具有安全合理的横向浮态,本文在系统研究分析的基础上提出一项涉及单螺旋浆阻力转矩影响的船舶重心横向总迁移量限制公式。本文研究结果及所推荐的限制公式对单浆船舶设计有一定的参考价值。 相似文献
36.
代中军 《铁路工程造价管理》1999,(5)
此文是笔者在参与京沪高速铁路工程施工及概预算定额补充研究中的认识和体会,着重就高速铁路线下工程的施工、造价控制等方面提出个人见解。 相似文献
37.
38.
39.
施有志 《铁道标准设计通讯》2006,(11):7-10
高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。 相似文献
40.
高桩码头梁顶裂缝原因分析及控制技术 总被引:1,自引:1,他引:0
混凝土裂缝是困扰码头外观质量的“老大难”问题,而梁顶部位面层混凝土裂缝(简称梁顶裂缝)作为高桩梁板式码头中常见的质量通病,一直是工程技术人员的攻关课题。在宁波港北仑四期集装箱码头工程建设过程中,通过分析梁顶裂缝产生的原因,采取降低混凝土强度、梁顶部位割双缝等措施基本克服了梁顶裂缝,取得了较好的效果,也为同类工程提供了借鉴。 相似文献