中国发展面临收费公路困境

试问中国公路上最大的路标是什么？答案是：收费站。中国公路收费站无论在规模上还是在数量上都堪称世界之最,因为中国是世界上收费,公路最多的国家,当然也是公路收费站最多的国家。收费站是中国高速公路的起点——收费机制成就了,公路的大发展;收费站也是中国高速公路的终点——收费造成了公路的异化,从为修路而收费到为收费而修路,当初的手段最终被异化为目的。因为有利可图,一部分人因收费而结成利益联盟,而将高昂的外部成本转嫁给社会,公众承担。     

业界动态

<正>·数字·40.1%截至2010年底,北京市公交出行比例为40.1%,公共交通日均客运量从2005年的1200万人次增长到2000万人次。88%到2010年底,全国农村客运班     

高速公路入口无人值守系统的应用

针对高速公路传统收费方式的弊端,介绍了入口无人值守系统在高速公路上的应用。阐述了系统组成,系统技术评价结果与分析,综合认为该系统的应用明显提高了收费站的自动化水平,应用前景广阔。     

山西交通信息系统工程有限公司

主要业务范围 高速公路通价、监控和收费系统隧道供配电、通风照明、消防施工 开放式收费站收赞监控系统施工 安防工程、计算机网络工程设计及施工 计算机软件开发及机电产品检测等     

特别关注

自8月14日京藏高速公路持续堵车8天后,8月23日至8月26日仅仅通畅四天,8月27日凌晨2点河北省收费站开始限制进入北京方向的车辆。据了解,由于北京八达岭段修复桥涵和道路,致使新的一轮堵车现象重现。堵车已经到达内蒙古冀蒙收费站,长达30公里,有2000多辆汽车滞留在京藏高速公路上。     

基于出站时间的高速公路收费站车辆排队检测

目前,对高速公路收费站进行服务评价的数据主要依靠人工现场调查或使用专用检测设备来获取,在人力、资金方面消耗较大。而收费站的海量收费数据则可通过自动调查直接获得,充分利用这些收费数据资源可以获得很好的经济价值。分析了目前国内在公路收费站排队研究方面的局限性和不足。基于高速公路收费站的实际数据,研究分析了排队情况下同车道相邻车辆的出站时间规律,对收费站的车辆排队检测算法,以及车辆队长、排队逗留时间、服务时间等指标的量化计算进行了方法设计。以陕西省富平、韩城和芝川收费站的收费数据进行了实例计算,并与 M/G/1模型的计算结果以及调研数据进行对比,分析其绝对误差,对比结果表明平均服务时间的绝对误差不超过3 s;除韩城收费站105车道外,平均队长的绝对误差不超过1辆;除富平收费站101车道外,平均逗留时间的绝对误差不超过10 s。验证了算法的有效性与普适性。      

政策

国I排放以下轿车旧换新最高可获补1．35万；13省撤1420个公路收费站已经全部取消；汽车以旧换新补贴三千至六千 北京细则制定中；中国拟规定上下班途中受机动车事故伤害不算工伤；工业和信息化部公示新增多家专用车生产企业；     

上海轨道交通9号线二期与11号线北段主线开通试运营

本刊讯 2009年12月31日，上海轨道交通9号线二期、11号线北段主线同时开通试运营。这两条线路都是从远郊区穿越市中心区通向另一端远郊区的市域线。     

河北沿海高速公路全线贯通

2009年5月1日，河北沿海高速公路涧河主线收费站通车运营和天津市海滨大道北段的贯通，沿海高速公路唐津段正式通车，标志着河北省沿海高速公路全线贯通。