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101.
锚泊区是内河平原航道的重要配套工程,主要包含船舶停泊水域及系靠泊设施。目前内河平原航道锚泊区多采用重力式结构。传统的重力式结构混凝土用量大、造价较高,且由于干地施工需求,局部航段需设置施工临时围堰。内河平原航道多同时承担防洪、灌溉、排涝任务,河道中建临时围堰施工工期长,汛期影响防洪。针对传统锚泊区结构形式存在的问题,以京杭运河济宁至台儿庄(济宁段)航道“三改二”工程为例,创新地采用趸船浮式结构和高桩墩式结构。与传统的重力式结构相比,该结构无需临时施工围堰,可水上施工,更有利于河道行洪,对地基适应性强。为内河平原航道锚泊区结构形式的选择提供了新思路,对类似工程的建设具有借鉴意义。 相似文献
102.
103.
文章将一种有效处理浅水流动计算中的Roe型二阶精度迎风型FVM格式应用到平面二维浅水流动数学模型中.为保证Roe格式的稳定性,应用Ropers格式以解决通量梯度项与源项的平衡问题.为避免源项引起的计算不稳定,对源项采用分步法及半隐式求解.在此基础上,应用该模型对地形复杂的黄河三角洲海域潮汐进行了实际数值模拟.并对其水动... 相似文献
104.
从1月27日召开的山东省交通运输工作会议上获悉,黄河三角洲地区潍坊、东营、滨州三港.经交通运输部和山东省政府批准.由一般性港口提升为区域性重要港口.以适应黄河三角洲高效生态经济区上升为国家战略和山东省实施蓝色经济发展战略的需要。 相似文献
105.
徐庚新 《铁道标准设计通讯》1995,(1):14-16
本文重点介绍了平原地区铁路的枢纽进出站线路、桥涵及车站地段,如何进行坡度组合比选优化,做出技术条件好、工程投资省的线路纵断面设计。 相似文献
106.
结合参加京津塘及连徐高速公路水文工作的一些实践和经验,针对平原河网地区水文,水利特点,就如何综合治理,确保河道流畅及农田材镇安全,合理地解决水文分析计算,桥涵位置及孔径布设等问题进行探讨。 相似文献
107.
108.
山东市场变化多山东电动车市场是开放的市场,国内所有的品牌都可以随意进入,是全国所有品牌的集散地,销量颇大,也没有市场禁锢,不设关卡,都是很开放式销售。鲁西南、西北是平原地区,而鲁中和胶东半岛是丘陵地带,所以说山东的销量由西向东逐步递减,其电动车发展主要集中在鲁西南,鲁中、北地区。06年全省总销量大约在250万辆,山东企业产量大约在150万辆左右。山东以天津产品占有主导地位。目前,山东电动车生产企业约有160家,年产量大多数都是两三万辆,为什么山东市场没有天津、无锡、苏州等地发展快?主要原因是配套跟不上,制造成本、运输成本比较高,这是阻碍山东电动车发展的主要原因。 相似文献
109.
110.
为深入了解黄河三角洲沉积地层土体的工程性状,研究在循环荷载作用下黄河三角洲地区地基土的变形破坏机理及内在因素,通过现场循环荷载试验,对黄河三角洲地区地基土在不同循环荷载作用周期、不同循环荷载大小的作用下的变形特征和破坏特点进行研究.并通过循环荷载作用前后的静载试验对比,得出循环荷载作用对地基土强度的影响,即循环荷载作用后,土体产生循环液化现象,引起变形破坏,与天然状态的土体强度相比,其临塑荷载和极限荷载都明显减小,土体的临塑荷载降低39%,极限荷载降低25%.循环荷载作用加剧了土体的破坏,使地基承载力降低. 相似文献