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平原河网化地区新建铁路建设方案及选线探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:新建铁路宁启线南通东至启东段位于江苏省南通市境内。沿线为长江下游平原河网化地区,人口稠密,河网密布,公路网发达,随着地区经济快速发展、城镇化步伐加快,对交通基础设施需求旺盛。通过对平原河网化地区特征和项目功能与定位的分析,确定线路选线原则,提出一个合理的建设方案。研究结论:(1)平原河网化地区线路选线应与地区城市规划相衔接。(2)本段线路走向有宁启高速公路南北侧两个方案,从与地方规划紧密结合,充分利用规划预留的通道,并考虑在建及规划项目的影响,确保各项工程的合理性等方面综合分析,推荐采用宁启高速公路南侧方案。(3)针对平原河网化地区房屋多、水网多、通道多、土源少、地材少、土地资源紧张、软土分布广等地区特征,线路选定路桥分界时,应结合地质条件、填土高度,适当增加桥梁比重,减少拆迁、节约用地。(4)从工程投资、工程实施难度、运输能力适应性及经济评价等多方面对单复线建设方案进行综合比选,推荐采用单线平面预留双线方案。(5)为减少今后复线施工的难度,提出对部分车站头尾重点工程应作工程预留。 相似文献
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郭素军 《交通世界(建养机械)》2009,(15):74-75
京秦高速公路于1996年9月开工建设.1999年7月竣工,全线按平原微丘区双向六车道标准设计。经过重载、重交通的作用,通车不久后的桥面铺装层逐渐产生各种病害,如起皮、松散、剥落、破碎等.严重影响了行车安全和舒适度及桥梁的使用寿命。因此,对桥面铺装病害的成因和寻求有效的处治方法,一直是工程建设者和公路养护技术人员长期努力解决的难题。现就京秦高速公路桥面铺装病害成因及处治方法进行探讨。 相似文献
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为了能够在我国的黄河三角洲海域更好地应用考虑绕射作用的最新版本40.51的SWAN(Stimulating Wave Nearshore)模型,将适用于我国海域特点的文氏谱加入到该模型中,并且利用大连理工大学港口、海岸及国家重点实验室所作的波浪在双突堤传播变形的实验数据以及没有考虑绕射作用的SWAN以前版本的模型在黄河三角洲的数值模拟结果分别进行了验证和分析。结果表明:该模型的数值结果与实验数据趋势基本吻合;在波影区,波高与以前的SWAN模型相比平均高出0.1~0.3 m不等。 相似文献
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本就甬(宁波)台(州)温(州)高速公路修建过程中,对海积平原软弱层上的路堤修筑的技术原则和方法进行了介绍和探讨,可为今后沿海,河塘和湖区的路堤施工提供参考。 相似文献
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针对飞雁滩油田的岸滩侵蚀情况提出几种岸滩防护设想并确定防护方案.该方案充分利用自然力,通过人为干扰促使防护区外泥沙起动,借助海上潮流使高含沙海水流经防护区,实现岸滩蚀退的快速防护. 相似文献