公安部交管局下发通知 要求 违反黄灯信号 以教育为主 暂不处罚

公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》等两个新部令自1月1日实施以来,受到社会广泛关注。目前,一些群众比较集中地对"闯黄灯"的相关处罚规定提出了意见和建议。对此,公安部高度重视,感谢广大人民群众对道路交通管理工作的关心、支持。公安部交管局1月6日专门     

“抢黄灯”——争议不是目的 共识才是关键

公安部6日表示,对违反黄灯信号以教育警示为主,暂不予以处罚。新年伊始有关"抢黄灯"的争论也就此告一段落。新规的制定要经过科学的论政,民意的征求,更重要的是要经过实践检验之后再加以完善和推广。新交规施行6天后即做修正,政策制定实施过程有疏漏自是必然,对民意的快速反应也是可圈可点。     

国外如何处罚“抢黄灯”

随着汽车拥有量的逐年增多,每年的交通事故也呈上升趋势。据统计,在交通事故中因＂抢黄灯＂而造成的交通事故占有很高的比例。由于黄灯转换时,其他方向的车辆和行人已经开始通行,待＂抢黄灯＂的车辆冲过停止线,正与两侧通过斑马线的行人相遇,待行至十字路口中间,恰好与横向穿越道路的车辆相遇,且闯行的车辆往往是加速行驶,因此,＂抢黄灯＂实际危害远远大于＂闯红灯＂。     

黄灯可不可以“闯”?

编辑同志:1988年道路交通管理条例颁布实施后,关于指挥信号中黄灯的作用就存在争议,争议的焦点是"黄灯"到底起什么作用?它与红灯有什么区别?但在争议中很多意见是在承认该条款正确的前提下,陷入黄灯与红灯一样作用而不能自圆其说的泥潭。     

关注2013年的汽车与安全

天仪再始,岁律更新。站在新年的门槛上,首先要向大家送上的是我们的新年祝福。希望我们的每一篇报道、每一段文字、每一幅图片,都能化作对201 3年的祝福,祝福每一个人在新的一年,点亮自己,收获希望,拥有爱和温暖。我们愿与您一起关注201 3年的汽车与安全。备受关注的新交规在新年伊始正式实施是针对严峻交通安全问题的一次强力推动。本刊特稿编发的《公安部令第123、124号一百问》、《机动车驾驶培训教学与考试大纲》、《盘点各国驾考》等7篇文章。旨在通过对驾驶证申请、使用、驾驶人考试、交通违法记分、服务群     

基于视频检测的黄灯期间驾驶员行为研究

黄灯政策问题已成为道路交通安全领域的研究热点.本文开发了基于视频处理技术的交叉口检测系统,自动采集黄灯期间的交通数据,包括黄灯启亮时车辆到停止线距离、速度、加速度和黄灯结束后车辆的通过情况,建立黄灯期间的驾驶员“停车/行进” 决策行为模型和“抢黄灯”行为结果模型.利用北京市“闹市口大街-宣武门西大街”和“中关村东路-成府路”的视频数据对模型进行检验,两个模型的预测结果与实际观测误差分别为8.6%和2.5%.实验结果表明,视频检测技术和驾驶员行为模型能够应用于交叉口的控制管理,本文提出的模型与方法可为相应交通管理措施的制定和实施提供技术支持和理论依据.     

遇到黄灯该不该通过

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第26条规定,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。同时,国务院颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第二项规定。黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行。黄灯亮时,未过停止线的车辆能否继续通行?黄灯亮时,没有过停止线的车辆继续通行的闯黄灯行为是否应当受到处罚?为此,我们请到了有关的专家及嘉宾就黄灯该不该通过这个问题进行分析和讨论,希望给我们广大的读者以启迪。     

交通信号灯转换期间的违规穿越行为及其影响因素分析

交通信号灯转换包括绿灯变黄灯、黄灯变红灯、红灯变绿灯三种情况,信号转换期与红灯稳定期的穿越行为会有所差异,本文研究行人及非机动车在信号灯转换期间的穿越行为特征及其关键影响因素。通过实地拍摄采集数据,将违规行为发生时刻细分为黄灯及全红时期违规、红灯稳定期违规和红灯最后4s的早启动违规,构建logit模型分析个体特征、情景条件和环境条件三类因素对各类违规行为的影响。研究结果表明穿越前是否有冲突车辆对黄灯及全红时期的违规行为产生显著影响;性别、停止纵向位置、等待时间、平均车流量和穿越前是否有冲突车辆对红灯稳定期间的违规有显著影响;交通方式和等待时前面违规的人数对早启动违规产生显著影响。