20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法

文章介绍了20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法。该工法通过采取对空心板芯模改良、改变模板安装与混凝土浇注施工的传统次序等措施,克服了20m后张法预应力空心板预制出现的混凝土浇注不连续,质量不易保证的不足,可供公路工程施工技术管理人员从事20m后张法预应力空心板预制时参考。     

《公路技术状况评定标准》中几个问题的探讨

笔者根据多年的高速公路检测养护工作经验,并结合湖南省多条高速公路的技术状况评定情况,从路面损坏类型的全面性、路面损坏类型定义的明确性、路面损坏计算的重复性及路面损害类型的适用性等几个方面,对JTG H20-2007<公路技术状况评定标准>中存在的几个问题进行了探讨,并提出了一些改进的建议.     

日新月异的希腊渡轮

希腊国内渡轮的外观在过去10年内发生的变化比先前30年的都要大。这是由于受运载高速船只的交通工具发展的影响,变化的步伐自20世纪90年代中期以来,以超乎想象的速度发展着。服务领域扩展到锡克拉底斯群岛一带的主要内陆地区,向东延伸至爱琴海的巧斯岛,莱斯沃斯岛也从中受益。     

用于高温多雨地区重载高速公路的AC-20级配设计研究

为了提高AC-20沥青混合料的抗车辙能力,以逐级填充和粒子干涉理论为基础,分析了骨架密实型沥青混合料中粗、细集料和填料的比例,得出AC-20级配曲线计算公式,计算出AC-20沥青混合料抗车辙型级配范围,并结合碎石场的生产实践对计算出的级配进行适量调整。研究结果表明,考虑正常的施工偏差,本文提出的AC-20级配范围始终处于骨架密实结构,具有优良的高温稳定性,采用70号沥青的动稳定度接近3 000次/mm,可以应用在我国高温多雨地区重载高速公路的中面层中。     

AC-20Ⅰ中面层沥青混合料目标配合比设计

该文结合少洛高速公路项目所在地的气候条件、集料质量和交通状况,从原材料、级配的确定以及评价指标等方面,系统地介绍了AC-20Ⅰ中面层沥青混合科目标配合比设计过程;通过DSR试验、粘度试验、马歇尔试验和车辙试验,评价了沥青结合料的粘附性和高温性以及沥青混合料的高温性和水稳性,检验了该目标配合比设计的优越性。     

沥青转运车壳体温度场测试系统研究

沥青转运车温度场测试中需要较大数量的测点,并且对实时性要求高,而DS18B20用于多点测温时,一般采用多个DS18B20同时挂在微处理器的某根总线上,然后通过轮流读转换值的方式读温度数据,处理器系统开销明显增大,导致测温系统巡检周期明显增长.文中采用对DS18B20进行合理分组的方法,结合软件措施,使巡检速度明显提高.     

提升港生产性服务免空洞化

1980年代中期，香港开始把本土的劳动密集工业、加工工业转移到珠三角，并由此推动留在香港的生产性服务业的扩展。1990年代转移大致完成．香港与珠三角形成一体两地的生产体系：香港作为生产性服务中心和接订单地点．而珠三角则为工业加工地区．作为两地服务业与工业加工的连系．一是两地衔接的公路和电信．二是作为投资主体的港商企业。由於工业加工的优势，包括低工资、     

上海土生中草药涉临绝迹，城市绿地呼唤近自然环境

由于城市发展进程加快，上海的乡土植物品种正在大量减少。在佘山，植物种类已由上世纪80年代的535种递减至现在的254种。如今在上海人群密集的地方已很难看到野生的金银花、半夏、何首乌等中草药了，虽然这些草药并未绝迹，但城市开发已经对它们的生存造成了恶劣影响。     

巡航雄风——HONDA VTX1800N

2004年KAWASAKI Vulcan2000异军突起。抢占了V型双缸巡航车最大排量的宝座，HONDA则以VTX1800N沉着迎战，VTV1800N以其出类拔萃的性能和个性化的风格带给车迷们独特的吸引力，让VTX系列仍牢牢占据着大排量巡航车的主力位置，如图1、图2所示。VTX1800N秉承端庄、华丽的信条，给车坛带来20世纪中叶美式摩托车的回忆。     

快速升级的中国客车工业正在走向世界

实行改革开放政策20年来,中国经济建设持续高速发展,城市建设及公路建设都有着日新月异的变化。中国的客车工业,正是由于客运市场需求的快速发展与推动,在客车的生产销售总量和客车的性能质量水平上都取得了惊人的成绩与快速升级。上世纪80年代,中国旅游业开始