广西防城港20万吨级码头设计施工浅述

广西防城港20万吨级码头为重力墩式结构,其下构为临时有底大圆筒。文章对该码头的结构设计、施工设计的全过程进行了论述。     

Fe—25Cr—20Ni合金层状碳化物M23C6的析出研究

研究了Ｆｅ－２５Ｃｒ－２０Ｎｉ合金中层状碳化物Ｍ２３Ｃ６的形态、晶体学特征、析出动力学及氮对层状Ｍ２３Ｃ６的析出作用。结果表明，层状Ｍ２３Ｃ６呈板条状，与基体奥氏体（Ａ）的位向关系是｛００１｝Ｍ２３Ｃ６〃｛００１｝Ａ，〈００１〉Ｍ２３Ｃ６〃〈００１〉Ａ。它的析出量受基体中碳的溶解度控制，氮能提高基体的溶解度，促进层状Ｍ２３Ｃ６的析出。     

轨道卧铺客车乘员二次碰撞安全性研究

针对轨道卧铺客车包厢结构复杂、乘员二次碰撞具有多样化且国内鲜有相关研究文献的现状,以某型卧铺客车为研究对象,基于2个典型碰撞工况对车体结构的耐撞性进行了验证,同时研究了乘员二次碰撞安全性.通过详细建立卧铺车厢结构,将客车一次碰撞“加速度-时间”响应曲线作为输入,对不同位置、不同姿态、不同性别乘员的二次碰撞安全性进行了研究.研究结果为卧铺车厢结构设计及改进提供了理论依据.     

8000kW救助船规则波下的运动与波浪载荷预报

随着数值计算技术的发展,船舶运动与波浪载荷预报精度也在不断提高。介绍了三维势流理论方法在规则波上船舶运动与波浪载荷预报中的应用,以8 000 k W救助船为例,预报了其运动与波浪载荷。通过应用三维势流理论,可以为船舶耐波性评估和结构设计提供依据。     

基于DFSS商用车卧铺系统隔热性能优化设计

运用DFSS流程优化了卧铺系统原设计方案,综合对比分析得出最优的9种方案。通过参数设计方法深入研究了卧铺系统隔热性与隔热因子之间的关系。台架试验和实车试验结果表明:改进方案不仅显著改善了卧铺系统隔热性差的问题,而且降低了系统30%的重量。     

20000TEU超大型集装箱船舶时代与港口面临的挑战

介绍超大型集装箱船舶的现状和发展趋势,分析当今的世界航运市场,提出了港口在新航运时期的应对措施。     

山东省沿海大型原油泊位布局

近年来,国家原油进口政策的较大调整和山东省原油运输条件的充分改善将对沿海大型原油泊位布局规划产生重大影响。为此,对新形势下的山东省沿海大型原油泊位的合理布局进行研究。结合全省炼化产业和原油运输系统现状及发展趋势,采用供需平衡的分析方法,提出新的大型原油泊位布局规划方案。研究表明,山东省地方性炼油企业进口原油将快速增长,原油一程接卸港的管道疏运能力大大增强,现行大型原油泊位布局规划已不适应新形势的要求,新建泊位应重点考虑地方性炼油企业需求,建议增加东营港为原油一程接卸港。     

某重件码头加固修复设计关键技术分析

通过对某重件码头桅杆吊倾覆后受损情况的检测分析,提出了桅杆吊臂架下铰点基座和钢横撑结构段修复的新方法,同时新增防后倾装置,不仅保证了码头结构的安全性,而且节约了工期和修复成本,为类似维修加固项目提供参考.     

高桩码头BIM协同设计应用研究

依托工程实例,基于Revit软件开展高桩码头BIM协同设计工作.在选取协同方法、模型拆分与组织、中间资料提送、多专业协同设计及模型整合方面进行应用研究,为开展类似工程BIM设计工作提供了参考.     

Combustion and emission characteristics of BD20 reformed by ultrasonic energy for different injection delay and EGR rate in a diesel engine

The purpose of this study is to understand the operational characteristics of a diesel engine that uses BD20 reformed by ultrasonic energy irradiation. In particular we study the effects of tuning injection delay and EGR rate. BD containing about 10% oxygen has attracted attention due to soaring crude oil prices and environmental pollution. This oxygen decreases soot by promoting combustion, but it also increases NOx. To solve this problem, injection timing may be delayed or an EGR system may be applied. These adjustments normally lower engine power and increase exhaust emission but, in using fuel reformed by ultrasonic energy irradiation (which is changed physically and chemically to promote combustion), we may hope to circumvent this problem. To control the duration of the ultrasonic energy irradiation, the capacity of the chamber in an ultrasonic energy fuel supply system was tested at 550cc and 1100cc capacities. As for the results of the experiment, we could identify the optimum EGR rate by investigating the engine performance and the characteristics of exhaust emissions according to the injection timing and the EGR rate while ultrasonically irradiated BD20 was fed to a commercial diesel engine. With UBD20 (at an injection timing of BTDC 16°), the optimum EGR rate, giving satisfactory engine performance and exhaust emissions characteristics, was in the range of 15∼20%.