带二维装箱约束的客货滚装船配载决策

客货滚装船长期处于人工配载状态,其独特性导致其无法直接采用已有滚装船配载方法.为提高客货滚装港口配载的决策水平,针对配载过程的两阶段和二维装箱特性,以船舱面积利用率最大为目标,构建客货滚装船配载决策模型.为实现大规模求解,设计偏随机密钥混合遗传算法求解,算法由多阶段启发式嵌入偏随机密钥遗传算法构成.多阶段启发式首先通过首层配载、主体配载和补充配载三段启发式完成初始解构造,其次采用横纵倾优化策略调整船舶稳性.算例研究表明,偏随机密钥混合遗传算法表现良好,且在大规模应用实验中鲁棒性较好,可实现客货滚装船的有效配载.     

单体小水线面水翼复合型高速船应用前景探讨

该文简要介绍了单体小水线面水翼复合型高速船（HYSWAS）国内外研究概况,HYSWAS与其它高性能船比较具有航速高、耐波性好、可大型化的优点。通过海峡客运船队的论证和东亚超高速货运航线经济性分析,提出了HYSWAS用作高速客渡船和小型、高速集装箱船,具有良好的应用前景。     

中国干散货海运景气监测及预警指标与模型研究

在简要分析干散货海运市场走势及主要影响因素的基础上,综合运用Delphi法、时差相关分析法、K-L信息量法与经验借鉴法,建立了中国干散货海运市场环境景气监测预警指标体系与中国干散货海运企业景气监测预警指标体系.同时,综合利用t检验、综合评价法、合成指数与扩散指数等方法,分别建立了中国干散货海运市场环境监测示警模型、中国干散货海运市场环境预测示警模型、中国干散货海运企业监测示警模型与中国干散货海运企业预测示警模型.最后,通过历史数据对模型进行了验证,结果表明,中国干散货海运市场环境存在偏冷风险,干散货海运企业流动资金依旧比较紧张,未来将进入一段较长时间的复苏期.     

电源屏输入空开跳闸的原因分析及解决方案

通过对电源屏转换电路的分析,找出电源屏输入空开跳闸的原因,研究解决问题的方法,减少外电网波动冲击带来的电源屏故障。     

道路危险货物运输的系统动力学仿真研究

道路危险货物运输管理是道路运输管理的重要内容。为研究各类危险货物供需与社会经济发展之间的互动关系,采用了系统动力学的理论。首先确定道路危险货物运输系统边界,将道路危险货物运输系统分为运力子系统和需求子系统,建立道路危险货物运输因果关系图,探究系统内各因素之间的正负反馈关系;接着,引入危险货物供需系数,建立道路危险货物运输系统流图;通过建立主要变量方程,表示出系统内各因素之间的线性关系和非线性关系;进行模型检验,包括真实性检验和敏感性分析;最后,对变量设置初始值,利用建立的道路危险货物运输系统动力学模型,探讨使危险货物供需系数的行为模式保持稳定的可行性策略。以广东省惠州市汽油运输为例,分析影响危险货物供需系数的主要因素,设置7种政策情境,运用VENSIM软件进行仿真模拟。研究结果表明：提高运输车辆利用程度及货物运输效率可有效提高供需系数;增大运输车辆吨位数,调整危险货物运力结构能够改善供需情况,使供需系数提高;增大运力后,供需系数的行为模式趋于平稳;综合调控各因素对改善供需系数行为模式的效果更好。研究建立的道路危险货物运输系统模型能够有效模拟管理调控策略,为道路运输管理部门相关工作的改进与提升提供支撑。     

动力电池直冷板漏率转化及测试方法

文章研究了动力电池直冷板制冷剂液态工质漏率到检漏气体气密检测漏率的转化关系,通过对直冷板泄漏的机理研究,推导出漏率转化公式,并与试验数据进行了对比。研究结果表明,直冷板在 2 MPa、20 ℃的使用工况下,根据提出的理论计算公式可知,氦气检测时的泄漏值为 1.504×10-5 Pa?m3/s,试验直冷板的泄漏值在 10-5 Pa?m3/s 量级,与理论计算结果非常接近,证明该公式能有效地计算直冷板漏率,可以指导工业应用。     

考虑运输碳税与质量承诺的多式联运路径优化

保证服务质量和控制联运成本是多式联运经营者在进行联运路径决策时考虑的主要目标。基于运输碳税征收的假设,探究同时考虑运输碳税和服务质量承诺对集装箱多式联运经营者决策联运路径的影响。将运输过程中不同交通工具的碳排放内化为联运经营者的运输碳税成本,对服务质量的承诺主要考虑运到时限和货物完好程度2个关键质量指标,引入模糊运到时间与随机货损率2个表征变量,将运到时限承诺内化为运到时间补偿成本,将货物完好程度承诺内化为货损补偿成本,二者共同构成质量损失补偿成本。以此为基础,构建由运输成本、中转成本、碳税成本和质量损失补偿成本构成的多式联运总成本最小的联运路径优化模型,设计遗传算法进行求解。以中国17个城市节点和铁路、公路、水运3种运输方式构成的多式联运网络为算例网络,对比分析有、无碳税征收2种情形下不同运到时限和货物完好程度承诺等级对多式联运路径选择的影响。研究结果显示,在相同质量承诺等级下,碳税征收情形下模型选择的联运路径总碳排放量均较少。在满足同一运到时限承诺下,随着货物完好程度承诺等级的降低,碳税征收使公路运输比例降低、铁路和水路运输比例增大,货损成本略有增加,联运总成本下降明显。研究案例表明：碳税征收可引导多式联运经营者选择碳排放更低的联运路径。质量承诺等级越高对经营者选择联运路径的约束越严苛,偏向于选择货损率较低、时效性较高的公路运输,导致联运路径总碳排放量和总成本越高。     

汽车内空气品质控制技术的现状与发展方向

汽车内空气污染成为人们关注的焦点,改善汽车内空气品质,控制汽车内污染物势在 必行。文章按照汽车内空气污染的种类,分别阐述了针对其污染的控制技术。从现有的汽车内空气品质控制技术（空气净化器、新风系统、绿色植物净化）出发,探讨今后的研究方向和发展趋势。总结现有汽车内空气品质控制技术,提出自己对汽车内空气品质控制技术的手 段和方法,将空气净化器设备与新风机设备结合,达到低价节能环保的目的。     

某增程式汽车空气压缩机降噪分析

针对某增程式汽车空气压缩机噪声过大,驾驶室内外主观感受较差的问题,论文结合 车辆布置空间设计了扩张腔基础模型,并对其噪声特性进行了仿真分析和优化,得到了最佳 降噪效果的扩张腔设计方案。基于优化后的模型制作了扩张腔样件,并搭载到整车上进行验 证,试验结果表明,扩张腔方案降低驾驶室内噪声 11.3 dB(A),车外进气管口位置噪声降低 11.2 dB(A),主观感受降噪效果良好。此外,进气竖管表面振动最大也降低了 75.8%,对于降低车外辐射噪声也有明显贡献。     

半潜式支持平台恶劣海况下运动性能试验研究

半潜式支持平台的研发面临一系列技术难题,尤其是恶劣海洋环境对平台的影响。恶劣环境下,平台会出现严重的非线性载荷特性,严重时会危害平台安全,因此在研发设计阶段,有必要开展半潜式支持平台在恶劣海洋环境下的运动性能研究。针对我国自主开发设计的某型深水半潜式支持平台,基于模型试验方法开展恶劣海况下运动性能研究。在完成水平系泊系统和气隙、砰击载荷测试方案设计的基础上,开展试验研究,获得了平台固有周期、阻尼系数、恶劣海况下的运动响应以及气隙、砰击等非线性载荷。结果显示,在恶劣海况下,目标平台运动响应较大,不具备作业条件。平台多处气隙出现负值且发生较为显著的砰击现象,砰击次数及砰击压力均较大。结果为半潜式支持平台总体设计提供了有效的支撑数据。