混合动力汽车发动机起动/停机控制

介绍了采用继电器对发动机管理系统ECU的工作进行控制,同时针对发动机管理系统原有的减速断油模式进行了重新标定,实现了发动机高转速起动功能,且降低了停机时的转速,避免了对发动机ECU频繁的通/断电操作及因频繁起动造成的发动机燃油消耗率和排放性能的不良影响。     

电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理

简介不同的电喷发动机燃油泵和喷油器的控制电路原理。并分别介绍喷油器的几种喷油方式以及喷油器的驱动方式和特点。     

用数据流分析电控发动机故障

主要阐述用解码器或检测仪读取电控发动机数据流的方法,并具体举出实例以验证该种方法的优点。     

一汽大众柴油轿车车用柴油的研制

燕化公司炼油厂研制了一汽大众柴油轿车车用柴油的调和生产方案,该方案应用先进生产工艺,并加入适量的功能添加剂,产品中硫、芳烃等有害物质显著降低,各项理化性质完全符合一汽大众车用柴油标准,同时达到欧Ⅲ排放要求。     

基于多维模型的电喷汽油机MAP图的数值生成

将DPIK点火模型和单步燃烧模型集成在K IVA-3V中,构建汽油机MAP研究的多维模型。对汽油机工作过程进行数值模拟,并以动力性、经济性和指示功为控制条件,结合试验数据对点火提前角和喷油脉宽进行优化。研究表明:用多维模型模拟的方法生成的MAP可以作为电喷汽油机的初始MAP。     

基于单片机的火炮电站燃料系统动态检测仪的研究

设计了一种以80C196单片机为核心,集非电量测量、信号处理和接口技术于一体的动态检测火炮电站柴油机燃料系统的检测仪器,阐述了其检测原理,以及功能模块和软件的实现方法。     

基于Elman神经网络的车用汽油机过渡工况空燃比辨识

以HL495Q型电喷汽油机为研究对象,分析了汽油机空燃比的数学模型,提出了一种基于Elman神经网络的过渡工况空燃比辨识方法。试验结果表明,Elman神经网络空燃比模型具有简单的网络结构,能高精度地逼近车用汽油机空燃比的实际动态过程,模型的平均相对误差小于1%,优于前馈BP神经网络模型的辨识结果。建立的Elman神经网络空燃比模型能改善过渡工况空燃比控制精度,提高排放性能。     

活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响

论述了活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响。研究表明,气缸套的润滑主要是流体动力润滑,在活塞运动到上止点时,活塞环和气缸套之间因局部接触而发生混合润滑。通过降低润滑油的粘度和添加减摩剂,可以改善润滑而提高燃料的经济性。     

Combustion development of a Bi-Fuel engine

Environmental improvement and energy issues are increasingly becoming more important as worldwide concerns. Natural gas is a good alternative fuel that can help to improve these issues because of its large quantity and clean burning characteristics. This paper provides the experimental performance results of a Bi-Fuel engine that uses Compressed Natural Gas as its Primary fuel and gasoline as its secondary fuel. This engine is a modification of the basic 1.4-liter gasoline engine. Generally, on the unmodified base engine, torque and power for CNG fuel are considerably lower than gasoline fuel. In this paper, the influence of fuels on wall temperature, performance and emissions are investigated.     

场桥燃油计量系统技术改造

为了提高油量计量的准确性,研发了一套新的油位计量系统。介绍了传统的油位计量模式,和改进后的油位计量装置,并对两者效果作了比较。改造后的油位计量系统用超声波检测并可进行油量实时采取。达到了准确计量油量的效果。