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基础设施建设是国民经济发展的动力,一般以政府为投资主体.但由于政府资金不足,无法满足日益增长的基础设施投资需求,因而采BOT、TOT、ABS、PPP等投资方式,以引入私人资本解决投资需求的增长和政府资金短缺的矛盾. 相似文献
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城市轨道交通项目的建设和运营成本较高,而票价相对较低,为了激励私营企业进入,在采用BOT模式时,政府需要实施一定数量的补偿.本文在项目社会经济效益的基础上,提出了私营企业和政府部门双方的投资基准条件,通过区分确定性和不确定性参数,构建了资金补偿数量的蒙特卡洛仿真模型,并以北京地铁4号线为例,分析得到了该BOT项目的最优补偿数量和不确定性参数对私营企业、政府部门双方净现值的影响程度.该方法可应用于政府部门的补偿决策,并可推广应用到市政基础设施建设等项目上. 相似文献
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阐述建设-运营-移交(BOT)项目成功的重要条件之一在于政府的积极参与和支持.结合我国第一个运用BOT融资模式建设的城市轨道交通的项目--深圳轨道交通4号线,从法律法规和监管角度,对轨道交通BOT实施过程中政府职能进行探讨,提出应该注意的问题和建议. 相似文献
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通过BOT公路施工建设项目的实践,对影响工程项目的各种风险因素进行了分析与阐述,并对如何防范项目的风险及应采取的措施提出了自己的观点和建议。 相似文献
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关于公路BOT建设项目财务管理的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
在交通基础设施建设中,作为市场融资的主要方式,BOT方式发挥了重要的积极的作用。文中针对目前BOT建设项目财务管理中存在的问题,提出了加强公路BOT建设项目财务管理的具体措施。 相似文献
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基于交通基础设施BOT项目的界面信息特点,指出了对该类项目进行界面管理的必要性.文章分析了该类项目在全生命周期中存在的界面,探讨了界面管理的具体应用,为同类项目的管理提供参考. 相似文献
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高速公路建设项目融资模式分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国高速公路建设融资存在的问题,借鉴西方发达国家高速公路融资方式,创造性地运用设立专项基金制度、发行高速公路建设债券、BOT项目融资等各种行之有效的融资方式. 相似文献
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