深圳地铁3号线高架车站结构设计研究

研究目的:随着城市轨道交通建设的快速发展,高架线路的增长比例更快.如何在高架车站的结构选型和设计方面取得优势,将高架车站对城市空间的影响降到最低成为亟待解决的问题.本文结合深圳地铁3号线工程和其他城市地铁建设经验,对高架车站常用结构方案及设计要点进行分析和研究,为类似高架车站设计提供参考.研究结论:根据深圳地铁3号线“建桥一体化”高架车站结构受力特性,采取针对性的结构设计措施和验算手段,可以对该类结构特点扬长避短,满足轨道交通对高架车站结构安全性和乘客舒适性要求.     

城市轨道交通行人通道路阻函数拟合

介绍了由BPR函数拓展而得到的轨道交通站厅内行人流条件下的路阻函数形式,并对其影响因素进行分析.在此基础上,对南京地铁新街口站自动扶梯和人行楼梯上的行人流进行实地调查,用实测数据拟合确定了南京城市轨道交通行人通道的路阻函数模型.研究结果表明,经由实测数据标定得到的路阻函数模型拟合效果较好,可以为轨道交通车站内设施布设等...     

基于压力-状态-响应的城市轨道交通客流预测综合后评估体系研究

城市轨道交通客流预测后评估是一种对预测全过程的技术性评估,涉及到诸多因素.在分析实际客流与预测客流准确性影响因素的基础上,利用PSR(压力-状态-响应)构建城市轨道交通客流预测综合后评估体系.评估结果的可信性和指导意义在很大程度上了取决于指标体系和评价方法的选取.探讨了基于PSR的城市轨道交通客流综合后评估方法,借以实...     

深圳市轨道交通二期工程主变电所资源共享研究

随着深圳市城市轨道交通快速发展,到2011年将形成179 km轨道交通网络.在轨道网络格局中,通过对主变电所资源共享研究,提出主变电所布局方案,即:减少主变电站的设置数量,电力部门供电资源优化利用、合理布局.可大量减少投资成本,包括工程建设成本,设备管理和运营管理成本.     

新型与传统型交通信号点灯系统的对比研究

在轨道交通领域,传统使用的白炽灯色灯信号机,可靠性差、寿命短、易断丝、功效低,而采用新型智能点灯系统、使用LED灯组可很好地克服这些缺点.介绍了一种新型信号点灯系统研制过程的各个阶段,并从工艺流程、系统结构和性能三个方面对新旧铁路信号点灯系统进行比较.通过对比研究,表明新型信号点灯系统完全适合铁路和轨道交通原报警电缆线...     

高速铁路时代我国城市轨道交通整体快线化的思考

发达国家主要大城市的轨道交通已成为公共交通的主体并与小汽车展开竞争.中国铁路已进入高速时代,站在这一层面思考,我国城市轨道交通要做到又好又快发展,有必要规划和建设包括市区在内的整体城市轨道交通快线,以实现节能减排环保与优质服务的双赢.在技术上以美国纽约地铁快慢4线为原型进行再创新,构建我国引领未来的快线标准体系.     

中日城市轨道交通站台宽度对比研究

站台宽度是影响城市轨道交通车站规模的关键因素.通过对日本和中国的城市轨道交通车站站台宽度计算公式的对比分析,总结城市轨道交通车站站台宽度的影响因素,研究中日轨道交通车站站台宽度设计计算方面存在的差异.并针对目前我国城市轨道交通车站站台宽度设计存在的问题提出了建议:对地理位置、功能性质不同的车站,站台宽度计算也应不同;站...     

基于统一模型语言的城市轨道交通在线检测系统预研究

城市轨道交通在线检测系统负责对运行中的车辆设备、轨道设备等的工作状态及参数进行实时检测及故障诊断.因关系到安全运行,故要求其具有高可靠性和较强的数据处理能力.阐述了在线检测系统的总体结构,在UML(统一模型语言)建模技术的基础上,提出了基于UML的系统模型.     

论城市轨道交通领域的技术创新

增强自主创新能力是实现我国城市轨道交通"又好又快"发展的中心环节.结合我国城市轨道交通发展的现状,认为我国城市轨道交通技术领域自主创新的基础条件已经具备.详细阐述了实现我国城市轨道交通技术创新的途径,突出强调了我国城市轨道交通领域技术创新中必须注意的几个问题.     

基于通信的列车控制系统对车辆基地出入段能力的影响研究

由于城市轨道交通网络化运营和线路的延伸,使客流不断增加,对列车的运行间隔和服务质量提出了更高的要求.为满足客流的增加,引入CBTC(基于通信的列车控制)系统以减小列车运行间隔、提高运营效率.而此时,车辆基地的出入段能力逐渐成为影响全线运营效率的瓶颈.为此,对目前上海轨道交通车辆基地的出入段能力进行了研究,对列车出入段能...