奥迪轿车内腔防锈

腐蚀是降低汽车使用的寿命主要因素。尽管阴极电泳涂装大大地提高了汽车的防腐蚀能力，但对于轿车车身点焊形成的缝隙、夹层，空腔等部位漆膜几乎没有，只有２－４μｍ的磷化膜，达不到防腐要求。采用内腔喷腊防锈，可确保整车防锈性能。介绍了奥迪轿车内朦喷腊防锈工艺及设备。该工艺实施简单，效果较好。经过几腔防锈的轿车在全国各地的大气环境中和海洋运输中，确保了整车的防锈性能。     

轿车前后轴制动力平衡分布研究

基于大量轿车前后轴制动力实测数据，运用数理统计手段，研究确定国产主要轿车前后轴制动车平衡分布规律及分布参数，进而建立相应车型的前后轴制动力平衡分布计算模型，本文研究对从统计规律上掌握国产轿车前后轴承动力平衡性能和准确地计算相应的分布数值具有十分重要的意义。     

夏利三缸电喷车怠速控制和调整

通过对夏利ＴＪ７１０１系列三缸电喷轿车怠速控制方法的具体分析，重点讲述了３种补气通路的基本结构和工作原理。提出了快速而准确判定发动机是否处于怠速状态和怠速电磁阀是否正常工作的方法。     

丰田皇冠3.0轿车怠速装置的检查与修理

丰田 皇冠３．０轿车装用２ＪＺ－ＧＥ型发动机，采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统，供油系统、电子控制单元三部分组成。介绍了怠速的组成及工作原理；怠速转速的检查与调整及怠速混合气的调整。     

富康轿车无触点电子点火系统的检修

富康轿车ＴＵ３２／Ｋ型发动机采用无触点电子点火系统。该系统将点火信号发生器产生的点火信号传输到点火器进行放大、整形，以控制点火线圈初级电路的通断，使点火线圈次级绕组中产生高压电，击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃混合气。介绍了点火信号发生器和电子点火器的结构原理与检修方法。     

新投产车型车身的FE方法

根据上海通用有限公司ＷＣＡＲ轿车车身ＦＥ的实际过程和经验，阐述一种先进的新投产车型车身评估方法。此方法以顾客满意为车身评估的最终目标，通过ＦＥ过程减少零件模具和车身工装的修正代价，客观、准确地验证车身零件能否满足客户要求。同时，通过重复ＦＥ最终过程建造车身工装验证模板，用于车身工装的精确调整。     

国内外货车缓冲器技术与标准对比

介绍美国、俄罗斯、欧洲和我国铁路货车缓冲器技术及相关标准概况,从缓冲器性能参数、耐久试验标准、落锤容量试验标准、冲击试验标准4个方面对比分析我国铁路行业标准与国际国外标准的差异,提出我国铁路货车缓冲器技术标准的改进建议及铁路货车缓冲器技术发展设想。     

液化气体铁路罐车容积测量不确定度的评定

对采用几何测量法检定的液化气体铁路罐车容积进行不确定度评定,建立数学模型,确定灵敏系数,从内竖直径测量、内横直径测量、内总长测量、封头容积和筒体变形等方面评定该方法的标准不确定度。几何测量法检定结果的扩展不确定度为3.2×10-3（k=2）,满足液化气体铁路罐车容积检定规程的计量性能要求。     

解析国家标准《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》

在介绍我国铁路车号自动识别系统成功投入使用后所取得效果的基础上,简要介绍铁路机车车辆自动识别系统在我国铁路的使用情况及相关规范、标准的制定和实施情况,对GB/T25340—2010《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》中的重点章节予以解释和说明。     

关于减速器上追钩的问题分析

车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。新丰驼峰场在溜放过程中,经常会发生控制机系统给出减速器上追钩的报警。作者对问题进行了分析并提出了解决方法。