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42.
43.
针对水泥和萘系高效减水剂间的适应性问题,主要从水泥成分、生产工艺及混凝土的生产工艺上对此问题进行论述,提出了解决适应性的具体措施。 相似文献
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为提出一种适用于隧道初期支护基面找平并且具有一定透水性能的砂浆,将纸纤维加入砂浆试块中对其性能进行改性。通过分析纸纤维的降解原理,并将不同掺量的纸纤维加入砂浆试块中,对其体积密度、吸水率、抗压强度等基本性能指标及微观结构进行测试和分析。由试验结果可知:在碱性环境中,纸纤维具有可降解的性能特点;纸纤维可以使普通砂浆试块的吸水率提升2~3倍,同时也会造成砂浆试块的体积密度和抗压强度降低;对砂浆试块吸水率和抗压强度进行线性拟合后发现其吸水率和抗压强度呈现负相关关系。研究结果表明,通过纸纤维对砂浆进行透水性能的提升是可行的,但是纸纤维掺量对砂浆其他性能的影响还有待进一步研究。 相似文献
46.
随着科学技术水平的不断提高,路基路面基层材料的种类在不断增加,其性能也得到了不断地发展和提高。公路路基的质量密切关系到整个路面工程能否经受住反复的车辆运行荷载,季节交替的考验。所以必须扎实地做好路基工程,提高路基的施工质量能在很大程度上提高道路的建设质量,改善道路的运行性能。该文探讨了作为路基基层材料的二灰稳定碎石的施工控制技术,可供同行参考。 相似文献
47.
介绍了蒸汽养护自动控制系统的组成部分及作用,并结合长沙湾特大桥高性能混凝土箱梁的施工阐述了高性能水泥混凝土箱梁蒸汽养护制度的确定流程,重点阐述了蒸汽养护控制系统中的温控系统原理及温度曲线的绘制,为蒸汽养护自动控制技术的推广和研究提供参考。 相似文献
48.
从多个角度分析水泥稳定碎石的作用原理和强度机理,并对原材料控制、配合比设计、严控水泥剂量和含水量以及施工养护等方面论述了施工中的质量控制要点。 相似文献
49.
H. Christopher Frey Kangwook Kim 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2009,14(8):585-592
In-use micro-scale fuel use and emission rates were measured for eight cement mixer trucks using a portable emission measurement system. Each vehicle was tested on petroleum diesel and B20 biodiesel. Average fuel use and emission rates increase monotonically versus engine manifold absolute pressure. A typical duty cycle includes loading at a cement plant, transit while loaded from the cement plant to work site, creeping in a queue of vehicles at the worksite, unloading, and transit without load from the site to the plant. For B20 versus petroleum diesel, there is no significant change in the rate of fuel use, CO2 emissions, and NO emissions, and significant decreases in emissions for CO, hydrocarbons, and particulate matter. For loaded versus unloaded onroad travel, fuel use and CO2 emissions rates are approximately 60% higher and the rates for other pollutants are approximately 30–50% higher. A substantial portion of cycle emissions occurred at the work site. Inter-vehicle and intra-cycle variability are also quantified using the micro-scale methodology. 相似文献
50.
矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料的密实程度,对路面的抗剪强度影响很大。目前的级配设计方法没有在设计过程中考虑矿料的性状,只考虑了矿料粒径的大小,矿料性状对级配及混合料性能的影响只能通过完成配比后进行试验验证。针对此缺陷,避开了级配设计,采用了可以反映矿料物理、工程和体积指标的CBR-V法,进行广东某高速公路水稳基层的配合比设计,取得了较好的效果。 相似文献