水泥稳定钢渣-碎石道路基层材料干缩性质试验研究

对5种水泥稳定不同比例钢渣一碎石道路基层材料进行了干缩试验,试验结果及对试验结果的分析显示：钢渣一碎石材料的失水率与干缩应变随时间的增加而逐渐增加,但时间越长增加得越缓慢。干缩应变随失水率的增加而增加,不同比例钢渣一碎石的干缩应变与失水率的关系趋势大体一致。干缩系数随时间的增加而增加,前7天的增加迅速,而后逐渐变缓;钢渣比例越大,干缩系数越小。合理利用钢渣作为道路基层材料,不但可以实现环保和经济的双重效益,还可以有效减缓沥青路面反射裂缝的形成。     

功效系数法在水泥稳定材料配合比设计中的应用

水泥稳定材料的配合比设计方法主要考虑技术指标,对经济指标关注很少。对满足强度要求的多个配合比设计方案,将价格也作为考察指标之一,运用功效系数法加以评价和优化,获得性价比最佳的配合比设计方案,既能保证质量,又可节约工程成本,并总结出一种多指标权衡的配合比设计评价和优化方法。     

农村公路沥青路面结构计算分析

利用有限元法,对设置贫乳化沥青稳定碎石柔性基层的农村公路沥青路面结构的弯沉和应力,进行了计算分析。研究得出,采用贫乳化沥青稳定碎石和石灰土组成的混合式基层的沥青路面结构,整体承载能力较高。8 cm贫乳化沥青稳定碎石的荷载扩散能力与15 cm石灰土相近,且设置贫乳化沥青稳定碎石的路面结构,受力更加均匀,变形更为协调。结果表明,贫乳化沥青稳定碎石基层沥青路面适宜在农村公路中应用。     

考虑墩体侧向变形的强夯块石墩复合地基承载力计算

在深入探讨强夯块石墩复合地基承载机理的基础上，针对强夯块石墩受力和变形特性，考虑块石墩墩体径向变形及不同布墩方式对复合地基承载能力的影响，导出基于面积比的强夯块石墩复合地基承载力计算公式。最后通过一具体工程实例，验证了方法的可行性。     

高等级公路路面机械化施工技术的应用研究

结合近年来广东省高等级公路路面机械化施工技术的实际应用，具体对路面基层机械化施工和水泥混凝土路面机械化施中的技术问题，从路面材料、施工工艺以及机械配套等方面进行了探讨。     

水泥混凝土路面开裂过程研究

水泥混凝土路面在低应力水平状态下开裂破坏的问题非常突出。该文应用断裂力学、损伤力学和路面疲劳破坏的基本原理，重点对水泥混凝土路面的开裂过程进行分析，提出了混凝土路面开裂破坏的3个阶段及其之间的关系，并阐述各个阶段裂纹形成和板断裂破坏的原因及机理，为路面抗裂研究提供依据。     

乳化沥青改性水泥砂浆的试验研究

针对乳化沥青改性水泥砂浆探讨其提高水泥基材料的力学性能，以期能在公路工程中应用。分析研究了乳化沥青对水泥终凝的滞缓作用、改性水泥砂浆的减水作用及抗压强度、抗折强度和动弹性模量，同时分析了乳化沥青的性质及掺加顺序对抗折强度的影响，并简单分析了乳化沥青对水泥砂浆的作用机理。     

消石灰稳定土用于路基材料时的耐久性研究

根据路基主要承受长期反复交通荷载作用的特征，通过室内试验，探讨了消石灰稳定土用于路基材料时，在反复动荷载作用下的变形和强度特征，并分析了对路基耐久性产生影响的塑性变形量与荷载应力间的关系。     

水泥滑模铺机在漳龙高速公路上的应用

结合实际工程施工技术问题，介绍了美国GOMACO2800型滑模摊铺机的主要性能特点、实际使用中的一些改进措施、问题的机理分析及机械操作手操作规范的探讨等。     

单护盾隧道掘进机在砂岩、砂质泥岩地层中的掘进参数关系研究

单护盾TBM(隧道掘进机)在城市轨道交通的砂岩、砂质泥岩地层中的应用研究未有先例。以重庆轨道交通5号线大竹林停车场—重光站区间隧道施工为依托,通过分析单护盾TBM施工过程中掘进速度与各掘进参数的关系,获得了掘进速度随各参数的变化规律;通过统计分析得到了正常掘进状态下的掘进参数推荐值,拟合了掘进速度与掘进参数间的关系方程;通过对比验证了采用掘进参数推荐值可以获得更高的施工效率。