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431.
为分析川西地区混合土地震荷载作用下的动力特性,针对该地区保留全部粒径的天然混合土,对3组土分别采用筛分法剔除60,20,10,5 mm粒径颗粒,制备粗颗粒含量不同的天然混合土土样,利用DJSZ-150粗粒土动、静两用三轴试验机进行大型动三轴试验,采用Hardin-Drnevich双曲线模型(H-D模型)拟合动应力-应变关系曲线,获得Gd/Gmax-γ和λ-γ曲线变化规律,分析不同围压和粗颗粒含量对川西混合土动剪切模量Gd和阻尼比λ的影响作用。结果表明:混合土动剪切模量Gd、阻尼比λ均随围压及大于5 mm的粗颗粒含量的增大而增大,原因是随着围压增大,粗细颗粒的接触增多,土体结构更加紧实,提高了颗粒壁隙间的动摩擦力,增大了能量传递时的耗损,导致动剪切模量与阻尼比随之增大;当粗颗粒含量小于40%时,细颗粒构成土骨架,粗颗粒的接触被细颗粒阻隔,导致其对动剪切模量及阻尼作用贡献不大,此时动剪切模量和阻尼比随粗颗粒含量增加而增加的速度较慢,当粗颗粒含量为40%~60%时,混合土中粗颗粒骨架形成,且细颗粒有效填充了粗颗粒间的孔隙,粗颗粒在土中起主导作用,此时动剪切模量与阻尼比随着粗颗粒含量的增加而快速增加,当粗颗粒含量大于60%时,粗颗粒的增加无法进一步增强其骨架效应,而此时细颗粒间的胶结作用随粗颗粒的增多导致细颗粒的相应减少而减弱,动剪切模量和阻尼比随粗颗粒含量增加而增加的趋势不明显。 相似文献
432.
433.
本文对389例正常人使用SD-100单光子吸收骨密度测定仪进行左侧尺桡骨中下1/3交界处骨矿物质含量(BMC)测定。结果显示各个年龄组男性BMC明显高子女性,男女性BMC高峰出现于31岁~40岁年龄组,男性在61岁以后,女性在51岁以后BMC明显下降,男女性BMC与体重有一定关系,但与身高没有相关性,本测定为该地区初步制定了一套正常人BMC值。 相似文献
434.
RMT5131散射型沥青含量测定仪,是用于路面施工中快速、准确测量沥青混合料中沥青含量的仪器,系“八五”国家科技攻关成果。介绍了该仪器的基本原理与结构、系统设计和标定实验等 相似文献
435.
目前,RINA制定了一套严格的干散货船建造或改装设计标准,使其能安全运输任何水分含量的细矿石。在此标准下,即使货物发生液化,船舶也可安全运输。RINA技术部经理Paolo Salza称,《国际海运固体散装货物规则(》IMSBC)的强制实施,强化了散货船安全,但并没有给出如何安全运输可能发生液化的镍矿石及其他矿石的具体措施,只是说不超过适运水分限值(TML)就可以装运。 相似文献
436.
中国重汽面临重大转变。首先,市场在变,我们过去主要在国内市场销售,去年我们出口了近2万辆,已经逐步进入国际市场。第二,国内市场也在 相似文献
437.
438.
李永军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):70-71
随着公路施工技术的发展,需要在滨海、湖沼、谷地、河滩等地开发公路工程。在各种软土中修建公路,首先要解决的是软土地基问题。软土地基主要是由粘土和粉土等细微颗粒含量的松土、空隙率的有机质土、泥炭或松散砂土等土层构成。相对来说,软土地基的地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且容易发生沉降。而路基处理不好,则会造成路基开裂或路面起伏不平,造成大量的经济损失和资源浪费。因此,提高公路软土地基的处理技术是路基所要解决的重要课题。 相似文献
439.
采用AC-10沥青混合料制作车辙板,进行室内抗滑性能试验,研究贝雷法中粗集料含量CA比对沥青路面抗滑性的影响.采用路面构造深度和路面摩擦系数这两个技术指标来评价沥青混凝土的抗滑性能,探讨随着CA比的增大,路面构造深度和路面摩擦系数的变化. 相似文献
440.
对《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41-2008)中乳化沥青冷再生混合料试验规程中的最佳含水率OWC的确定方法以及试件成型的养生温度等进行改进,以完善和简化规范要求的试验方法,并通过室内试验对改进后的试验方法进行验证和对比研究。研究表明,使用最佳流体含量OFC作为乳化冷再生混合料外加水的控制指标优于规范要求的最佳含水量OWC指标;提高试验养生温度至110℃,可以获得与规范60℃养生温度相似的结果,并能够缩短试验所需时间,提高工作效率;乳化沥青冷再生混合料具有较好的水稳定性能及高温稳定性能,能满足或高于热拌沥青混合料的技术要求。 相似文献