水泥稳定复合再生混合料路用性能研究

针对旧混凝土再利用问题提出采用天然集料取代9．5 mm以下的再生骨料,然后与大于9．5 mm 再生骨料进行复合设计得到的水泥稳定类基层材料。通过抗压、劈裂、弯拉试验评定材料力学性能,采用抗冻性和干缩性试验评定材料的耐久性能。结果表明在水泥剂量为5％时的性能优与4％水泥掺量。复合再生混合料试件标准养护28 d后,相对纯再生混合料而言,抗压强度提高38．93％,劈裂强度提高18．03％,弯拉强度则提高了45％。其抗压、劈裂、弯拉强度与天然集料混合料相差低于5．5％,这种材料不仅具有良好的力学性能和耐久性能,而且能够提高环境、经济效益。     

SBS改性沥青二次老化性能分析

沥青再生是路面再生的重要组成部分,为研究SBS改性沥青及混合料二次老化性能的变化规律,通过试验对SBS改性沥青的原样、一次老化、再生、二次老化及其混合料的性能进行了综合分析。研究表明：无论是SBS改性沥青还是其混合料,二次老化性能的下降速度均比第一次快,第二次老化后的沥青混合料的路用性能甚至会出现不满足规范要求的情况,建议在SBS改性沥青的再生过程中加入适量的SBS改性剂,以改善再生混合料的路用性能。     

基于厂拌冷再生的大厚度半刚性基层性能研究

针对大厚度半刚性基层层间粘结性能差、干缩大、易受温度影响的特点,提出采用厂拌冷再生用于层间过渡,并通过配比和方案设计,抗压强度试验、干缩试验、温缩性能试验。结果表明：冷再生材料层用于半刚性基层中,在冷再生材料的嵌锁挤密效应下,结构的整体性能和抗压强度提高。前期受湿度影响大,后期主要受温度影响,冷再生材料层越多,相同时间的变形量越小。厂拌冷再生材料,有利于减少温度对结构的影响。     

沥青路面冷再生技术在沧州市的发展应用

沥青路面冷再生作为一项绿色、经济、环保的施工技术,在沧州约有半数以上干线公路大修工程应用了冷再生技术,近三年,农村公路建设中,冷再生技术应用也呈上升趋势.冷再生技术具有低碳环保、节能降耗、工艺简单、精准操控、效益明显等优点,在沧州市得到推广应用.     

路拌冷再生泡沬沥青在新野S244线养护大修工程中的施工应用研究

随着交通量不断增大,传统路面材料和施工技术存在效率低、污染环境等缺陷,针对此类问题,结合新野路具体工程实践,利用泡沫沥青的冷再生技术,采用路拌法施工方法,研究其施工过程中的关键技术。首先通过铺筑试验段Ⅰ,并进行该试验段的试验、检测分析与评价,指出施工实施过程中的问题及其解决方案,为试验段Ⅱ的施工提供参考,最终试验段II的各项检测指标均满足规范要求,该试验段的工程方案可用于大规模施工。     

G4高速公路湖南耒宜段大修工程路面结构方案设计

介绍了耒宜高速公路原路面的多种路面结构与交通流量及路面损害情况,针对具体的路面结构与左右幅交通流量与轴载的悬殊差异,经技术经济比较,采用了在原连续配筋混凝土路面上直接加铺沥青混凝土路面结构;在原普通水泥混凝土与钢筋混凝土路面上加铺连续配筋混凝土复合式路面;在原沥青路面上进行铣刨加铺单层沥青面层与双层沥青面层、对原沥青路面进行就地热再生后加铺单层与双层沥青面层结构。     

沥青路面热再生技术在国道110内蒙古段应用

介绍了沥青路面就地热再生技术的施工工艺及配合比设计,为施工提供参考依据。文章指出只有严格控制工艺与配合比,才能确保沥青路面热再生的质量。     

复合式冷再生基层施工工艺与技术研究

结合某公路路面维修工程中所铺筑的22 cm粉煤灰-水泥冷再生底基层+乳化沥青-水泥冷再生基层的复合式冷再生基层实体工程项目,对复合式冷再生基层的工程运用、施工管理、质量控制及检测验收等进行研究,并对工程中出现的问题进行归纳和总结.试验研究及实体工程检验表明,复合式冷再生基层铺装方案具有良好的路用性能,适用于城市道路改建...     

水泥粉煤灰为再生剂冷再生施工技术分析

通过室内试验,对水泥粉煤灰冷再生旧沥青路面材料物理力学性质进行了分析与评定,包括无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度,同时对冷再生施工技术进行了分析。     

大连长山大桥耐久性设计

大连长山大桥处于严寒地区的海洋环境中,混凝土结构耐久性不但要考虑海水及海洋大气的腐蚀,还要考虑冻融损伤的影响。针对长山大桥的特殊情况,对混凝土耐久性设计进行了初步探讨,并提出了严寒地区跨海桥梁耐久性设计的几点建议。