城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道降噪性能试验分析

通过在北京地铁5号线高架桥梯形轨枕轨道试验段上进行的现场噪声测试,对比分析列车通过梯形轨枕轨道和簿通板式轨道时桥梁附近的噪声,研究梯形轨枕轨道的噪声频谱特性及随列车速度变化的规律.测试结果表明:梯形轨枕轨道的降噪能力明显优于普通板式轨道,从时域看,噪卢随符列车速度的增加而增加.但足梯形轨枕轨道的噪声值比普通板式轨道低;...     

铁路工程定额使用中常见问题浅析

工程定额是编制投资估算、设计概预算的重要依据,也是合理确定工程投资的基础。但在已建工程定额使用中存在执行工程量计算规则存在偏差、定额套用与施工条件（或施工方法）不适应、执行概预算编制办法不合规等主要问题。通过对主要问题的分析,并提出几点想法和建议,以促使新一轮定额编制和修订更加科学合理,与设计更好地匹配,使用更加适当和准确。     

38500DWT成品油船（D）型船结构修改设计与现场问题反思

本文简要介绍了38500DWT成品油船（D）型船为改为化学品船所做的船体结构方面的修改，并阐述了该型船在生产中遇到的问题和解决方法，为38500DWT系列船的建造提供参考。     

立交桥与地铁车站共站位条件下施工顺序对车站变形及受力的影响

为了解立交桥与地铁车站共站位条件下地铁车站在施工全过程中的力学特性,探索站桥施工顺序对地铁车站结构变形及受力的影响。通过拟设标准工程案例,借助有限元软件建立较为精细的三维模型,明确不同施工顺序下车站结构力学特性的差异。研究结果表明:先桥后站施工车站楼板竖向位移在每一跨内均表现为梁柱支座大跨中小,整体呈弓形的变化趋势,而先站后桥施工车站楼板位移表现为不同规律;先站后桥施工引起车站顶板及中板竖向位移较先桥后站有一定程度的升高,且中板增幅较顶板增幅大。站桥施工顺序对车站楼板横向弯矩影响较大,最大达到92.15%,发生在顶板侧墙处;纵向弯矩最大差异为55.05%,发生在顶板位置。先桥后站施工钢管柱水平位移及柱端弯矩大于钢筋混凝土柱,而先站后桥施工表现恰好相反。两种施工顺序下钢管柱与钢筋混凝土柱的轴力相差不大,最大的差异发生在钢管柱位置,仅为8.53%。     

如何用面向对象的方法进行软件分析

介绍了软件工程领域中面向对象分析的基本原理与方法,并以一个工厂进货管理系统的分析过程为例,阐述了面向对象的需求分析的3个过程,从而使读者了解如何利用面向对象分析的方法进行系统分析,取得问题域中对象及对象间的关系,最终建立起问题域中模型的方法.     

在平面软件使用课程中提高学生创意能力的教学实践探索

本文探讨将任务驱动教学法与鼓励创新教学法相结合,实现教学过程中的温故知新、承上启下,使学生的知识体系更加紧凑。即提高学生动手操作能力,又积极有效的锻炼学生的创意思维能力。经过多次实战教学研究改进,这种教学实践在设计类软件操作课程的教学中具有一定实用性,值得推广。     

共轨柴油机在车燃油消耗测量方法

概述了共轨式柴油喷射系统的供油原理,以装备BOSCH公司4缸共轨柴油喷射系统的康明斯ISBe150柴油机为例,应用传统柴油汽车油耗测量方法进行在车油耗测量,针对测量中出现的问题提出了量杯量筒称重法、双油耗仪测试法及改进传统测量方法等3种解决方法,重点介绍了改进传统测量方法的原理。