渭河特大桥悬臂浇筑合龙段施工技术探讨

根据西铜高速公路渭河特大桥(69+6×90+90)m连续梁合龙段的施工,介绍了连续梁合龙段施工工艺、影响因素,以及需解决的问题和应注意的事项,为以后同类连续梁的合龙施工提供了一定参考。     

高速铁路(110+208+110)m连续梁-钢管混凝土拱屈曲分析

以高速铁路桥梁比较方案(110+208+110) m连续梁-钢管混凝土拱组合结构桥为背景,探求几何非线性及几何-材料双重非线性对大跨度钢管混凝土拱屈曲失稳的影响程度,研究考虑上述非线性因素后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子的衰减系数。结合相关规范和文献,采用空间有限元软件CSIBridge,以钢管混凝土统一理论为材料本构模型建立全桥空间模型,对结构按实际作用荷载工况进行弹性及弹塑性屈曲分析。结果表明:材料非线性对钢管混凝土拱屈曲失稳的影响比几何非线性的影响大得多,考虑几何-材料双重非线性后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子衰减系数约为0.55。桥式方案中钢管混凝土拱弹性及弹塑性稳定系数均满足国家标准及行业标准要求。     

怀洪新河特大桥预应力混凝土连续箱梁合拢施工技术

怀洪新河特大桥主桥为九跨一联375m长的预应力混凝土等截面连续箱梁,采用悬臂浇筑法施工。合拢施工是整座桥梁上部构造施工的关键环节,对合拢段进行必要的施工控制,可以保证桥梁上部构造线形顺畅,内力分配和传递合理,从而确保工程质量。介绍合拢施工中边跨现浇段施工、边跨合拢段施工和中跨合拢段施工的关键技术,以及合拢施工的主要质量控制方法。     

Fuel and time savings by flying continuous cruise climbs: Estimating the benefit pools for maximum range operations

This paper estimates the benefits, in terms of fuel and time, which continuous climb operations can save during the cruise phase of the flights, assuming maximum range operations. Based on previous works, a multiphase optimal control problem is solved by means of numerical optimization and using accurate aircraft performance data from the manufacturer. Optimal conventional trajectories (subject to current air traffic management practices and constraints) are computed and compared with ideal continuous operations only subject to aircraft performance constraints. Trip fuel and time for both concepts of operations are quantified for two aircraft types (a narrow-body and a wide-body airplane) and a representative set of different trip distances and landing masses. Results show that the continuous cruise phase can lead to fuel savings ranging from 0.5% to 2% for the Airbus A320, while for an Airbus A340 the dispersion is lower and savings lie in between 1% and 2%. Interestingly, trip time is also reduced between 1% and 5%.     

变截面连续梁桥主梁的有效宽度研究

有效宽度是薄壁梁桥应力设计计算中的一个主要问题。文章以一座在建的三跨（29．3＋50＋29．3）m连续梁桥为研究对象，利用有限元分析软件建立实体模型，研究不同荷载工况下变截面连续梁有效宽度的分布规律，并与现行规范的有效宽度进行对比分析，其结果可为变截面连续薄壁梁的设计和施工提供指导。     

山店江大桥高墩连续刚构桥设计与关键技术

山店江大桥是厦门至成都国家高速公路湖南省汝城至郴州公路的控制性工程之一,其主桥是一座典型的高山峡谷地区高墩大跨径连续刚构桥。介绍该桥的工程概况、总体设计、结构设计、计算分析和关键技术问题及对策。     

预应力混凝土连续梁桥合龙区域裂缝成因分析

该文就广州市某大桥合龙区域箱梁底板预应力张拉时,较多裂缝出现在箱梁底部的情况,通过现场勘察和计算分析,发现钢束实际产生的向下拉力远大于理论值。实际荷载作用下的箱梁局部分析表明过大的拉力拉断钢束孔道侧壁,导致裂缝的产生。文中针对该类裂缝提出了预防建议。     

包钢连铸钢轨落锤断裂原因分析

包钢首批用连铸坯生产的75kg·m-1BNbRE钢轨进行接触焊试验时,出现母材落锤检验不合格。对该批钢轨进行较为全面的性能检验,包括成品钢轨化学成分,氢、氧、氮含量及残留元素复验,拉伸、冲击试验,轨头踏面中心线硬度试验,金相组织、奥氏体晶粒度、非金属夹杂物、低倍组织、脱碳层检验,断裂韧性试验,残余应力测定,落锤试验等。对落锤断裂的原因进行分析讨论。试验结果表明,该批钢轨的材质性能基本合格,成品钢轨轨底残余应力过大是落锤不合格的重要原因之一,而部分炉号钢轨韧塑性能偏低、表面有矫痕等也是影响因素之一。     

先简支后连续结构体系桥梁施工过程监测及其仿真分析

以浙江某高速公路跨江大桥引桥的原型桥为例,运用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系的施工过程进行空间仿真分析,系统研究该类结构体系施工过程中的力学特性。认为:首期预应力张拉给预制构件的顶、底板提供了充足的应力储备,保障了连续预应力张拉及后期恒、活载作用下构件的安全;体系转换对构件的应力重分布具有重要的影响;不同的连续端混凝土浇筑和后连续预应力张拉顺序会导致永久支座负弯矩区的压应力储备不同。     

采用有限元软件研究桥梁加载效率超限的问题

为了研究不等跨桥梁测试截面的加载效率超限问题,采用有限元软件MIDAS/CILVAL、桥梁博士,选择三种边跨、中跨跨径差距较大的连续梁并对其主要测试截面进行加载,并计算出加载效率,得出边跨最大正弯矩并不在0.4 L位置处及随着桥梁跨径增大,在测试墩顶断面时桥梁其他主要测试截面加载效率超限问题趋于明显的结论。