承唐高速公路石方爆破技术

通过工程实践,对承唐高速公路光面爆破技术及其施工要点加以阐述,其科学施工、文明施工及安全施工的经验,值得同行借鉴。     

喷砂凿毛新技术在沿海高速桥面铺装中的应用

京山铁路桥桥面铺装采用了喷砂凿毛的表面处理技术,大大缓和了行车对桥面板的冲击,延长了桥面铺装的使用寿命,具有很好的社会效益和经济效益。     

特大断面小净距隧道爆破振动控制技术

为解决大帽山新建隧道爆破对既有隧道结构的影响,采用分步钻爆开挖、楔型掏槽、炮孔堵塞等一系列技术措施,控制了爆破振动速度,同时还确定了大断面小净距隧道不同围岩中的爆破振动控制标准,此标准比类似隧道的标准大有提高。     

对硐室爆破设计中一些问题的探讨

分析了硐室爆破设计过程中存在的一些问题,阐述了硐室爆破自动设计系统的开发途径、基于理论计算法的炸药单耗的计算机选取以及安全因素的合理预测。对药包形态、微差时间、导硐堵塞也作了描述。     

小净距双洞隧道下穿建筑物爆破振速控制技术研究

重庆轨道交通五号线石新路站-石桥铺站区间隧道属矿山法小净距双洞隧道,下穿众多建筑物。采用节能环保水压爆破技术,辅以分部、分次施工方法,结合延时爆破控制技术,通过不断优化钻爆设计参数,加密减振孔数量或加大直径,利用水压爆破降尘减振优点,采取信息化监测技术手段,控制爆破振动对环境影响。通过优化钻爆设计,有效控制爆破振速,现场监测结果表明,爆破振速达标可控。为解决隧道下穿建筑物爆破振速控制技术难题,采用减振孔+水压爆破+延时爆破技术,得出结论即最大振速集中在掏槽眼,其中3个方向振速垂向最大、径向次之、切向最小,且隧道下穿后比建筑物正下方振速大,采用水压爆破比常规爆破振速降低13%～22%,增设减振孔比水压爆破振速降低16%～28%。     

爆破震动对路堑边坡的数值模拟

开挖爆破是山区路堑边坡的常用施工方法,爆破开挖会对周围边坡造成严重危害,因此有必要研究爆破震动波对既有边坡的影响。市政规范规定50 m为铁路保护范围,该范围内禁止爆破施工,200 m范围内为控制性爆破范围。选取振速接近1.5 cm／s的实测爆破震动波,对工程实例场平边坡进行数值模拟。由于边坡距北侧现状渝怀铁路50 m ,在对地块进行场平开挖时,需采取控制性爆破施工,文中模拟爆破震动对该边坡的影响。结果显示：U X位移主要集中在坡面坡脚位置,UY位移从上至下呈依次减小趋势;应力分布从上至下逐渐增大,最大应力集中在坡底处;加速度时程曲线坡顶波动最为激烈,坡脚次之。本次模拟采用的炸药用药量对该边坡基本不造成危害。     

有轨运输在钻爆法小断面特长隧道安革连-琶布铁路安全隧道施工中的技术运用

为了解决小断面特长隧道施工时经常遇到的以下施工难题：隧道断面小,洞内施工组织难;独头掘进长,洞内通风差;合同工期短,要求进度指标高等,以正在修建的乌兹别克斯坦安革连-琶布铁路隧道安全隧道有轨运输技术应用为例,从有轨运输设备选型、洞内外场地布置、轨线设置和资源配置方面进行了详细介绍,总结出有轨运输方案在小断面特长隧道施工中可实现出碴运输高效、无废气排放利于改善洞内空气质量、解决因断面小施工组织困难等难题。     

聋潭隧道的光面爆破

文章以渝怀线聋潭隧道为例 ,阐述了光面爆破技术的应用以及爆破参数的确定 ,施工过程质量控制和爆破效果     

一座深水无覆盖层的海上桥梁主墩基础施工技术

针对温福铁路田螺大桥2号、3号主墩设计上采用低桩承台基础情况，介绍运用水下岩石爆破，浮运钢围堰就位、封底、人工挖孔桩等施工技术解决海上深水、河床陡峭且无覆盖层的基础施工难题。     

郑石高速公路路堑中深孔爆破开挖实践

根据郑石高速公路No19段路堑爆破开挖的工程实际,通过对比确定在路堑开挖中采用一次成形中深孔排间顺序延期爆破方案,并进行爆破振动和飞石方面的安全校核,最后讨论修改了爆破网路,提高了该网路的可靠度。