浅谈大体积混凝土裂缝的防治

介绍了大体积混凝土裂缝的种类及产生原因,阐述了裂缝的预防和处理措施。     

Experimental investigation of structural system capacity with multiple fatigue cracks

Few experimental data sets exist in the literature to support the development and evaluation of digital twins predicting structural degradation. The literature is especially sparse for system tests where multiple failures occur and interact. In this work, a laboratory-level experiment is conducted to mimic many of the properties of larger and more complex marine structures with redundant load paths, failure interaction, and component-to-system level integration. In the experiment, such properties are reflected by a hexagon tension specimen with four propagating fatigue cracks tested under displacement-controlled loading. The applied loading cycles and corresponding crack lengths are recorded as the major time-varying data of degradation, with the resisting force at maximum extension used as the system capacity. A novel computer vision method is used to measure the crack length. Strain gauges are also used to monitor the structure’s status. The experimental data is presented and analyzed in this paper. The resulting data sets can be used to evaluate the performance of different digital twin updating approaches.     

桥梁上部构造裂缝病害分析

对桥梁上部构造裂缝病害种类及成因进行分析。     

混凝土桥梁在高寒地区裂缝形成的原因及预防

介绍高寒地区混凝土桥梁裂缝形成的主要原因，从设计和施工两个方面，提出混凝土裂缝的预防与处理方法。     

预应力混凝土连续梁裂缝分析及控制

通过分析预应力混凝土连续梁桥在施工和使用过程中出现的一些主要裂缝产生的原因,针对性地提出了预防和控制裂缝的措施。     

840D车轮辐板孔边裂纹扩展机理分析

利用有限元法对840D货车车轮在长坡道制动工况下产生的温度场、热应力场进行分析,进而得到裂纹在扩展过程中应力强度因子的变化规律。分析表明:裂纹在穿透辐板厚度之前,裂纹的扩展以内侧周向扩展为主,并且稳定扩展;裂纹在穿透辐板厚度时,由于沿辐板厚度方向的裂纹尖端Ⅱ型应力强度因子存在突变,可能导致裂纹产生不稳定扩展突变;裂纹在穿透辐板厚度之后,由于内侧裂纹的Ⅱ型裂纹应力强度因子持续增加,外侧裂纹的Ⅱ型裂纹应力强度因子大于Ⅰ型裂纹应力强度因子,但都小于内侧裂纹的Ⅰ型裂纹应力强度因子,因而裂纹仍以辐板周向扩展为主,但裂纹扩展的方向稳定性变差,裂纹可能向轮辋扩展。     

混凝土桥梁裂缝成因综述

The paper discusses the reasons for concrete bridge crack.     

结合疏港公路维修工程浅谈混凝土路面的开裂问题

结合具体工程分析在水泥混凝土路面施工中出现裂缝的原因以及解决的办法。     

浅谈沥青混凝土路面常见病害及防治

对沥青路面的常见病害进行了系统的分析,不仅找出了产生病害的原因,而且提出了相应的防治技术措施和维修对策,对提高沥青路面工程质量起到了促进作用。     

列车车轴裂纹的振动特性分析及在线监测方法

以危害性极大的车轴横裂纹为研究对象,分析裂纹车轴的振动特性,设计车轴裂纹在线监测系统。研究表明:当车轴存在裂纹时,其振动具有非线性特性,振动中出现各次谐波分量;1次和2次谐波的响应变化随裂纹扩展而增大,变化幅度随裂纹在车轴上的位置不同而不同,且2次谐波比1次谐波的响应变化大得多,3次及其以上的谐波对较浅裂纹来说可以忽略。结合机车车辆轮对振动监测的特殊性,提出综合运用转速跟踪采样、时域累加和平均、历经谱分析等方法对车轴裂纹进行振动监测分析,可有效抑制由支承轴承、车载设备或偶然性激励引起的背景噪声。经过在机车车辆轮对跑合试验台上的监测试验,监测结果与实际车轴裂纹相符,表明提出的在线监测方法能有效监测和识别列车车轴裂纹。