旧桥微弯板开裂原因分析

通过有限元分析较深入地探讨了在不同边界条件下微弯板的受力性能,结果显示保证微弯板有横桥向侧向约束是保证微弯板承载潜力充分发挥的最重要条件之一.因此使微弯板与拱片牢固结合,并加强拱片间横向联系是有效措施之一.     

高桩梁板式码头空间结构计算中忽略面板作用的方法

针对最新颁布的《高桩码头设计与施工规范》中的建议——高桩梁板式码头按空间结构计算时,宜忽略面板的作用来计算纵梁和横梁的内力,选取湛江某高桩码头工程的一个结构段为工程实例,采用有限元分析软件ANSYS建立多种空间结构计算模型,研究两种忽略面板作用的建模方法,并通过对比各模型的计算结果,分析高桩梁板式码头空间结构计算中面板刚度发挥的作用。对比结果表明:把面板的弹性模量设成一极小值是高桩梁板式码头空间结构计算中忽略面板作用较为简便且可行的方法,为高桩码头设计者提供了参考。     

基于气阀控制的频率自适应减摇水舱系统研究

文章在建立减摇水舱内气体和液体两相流动的运动模型基础上,研究了水舱顶部气体连通道的横截面积大小与水舱内液体振荡参数之间的关系,通过调节截面开口控制水舱内液体运动固有频率,使之与船舶横摇频率相适应.分别利用被动式PD控制和模糊控制实现气阀开关式和气阀开口连续式两种调频策略.仿真研究表明,两种调频策略均使可控被动式水舱的有效减摇范围拓宽,并在不同的频率范围内有各自的优势.     

某沉箱码头后方强夯试验研究

在沉箱后壁设置减震沟,且将原设计的强夯区前移至距沉箱后壁12.5 m处,单点夯击能由1 500 kN.m提高到2 500 kN.m时,沿深度实测最大土压力的平均值约为设计允许值的72.8%,保证了沉箱结构不致破坏;据码头前沿的沉降、位移观测点,以及沉箱后壁外侧深层水平位移的实测值均趋于零,证明码头整体是稳定的。建议夯击能提高至2 500 kN.m,强夯区扩大至距沉箱后壁12.5 m处施工。用强夯代替了部分振冲区,既节省了投资,又提高了此处的密实度,而且突破了强夯距建筑物至少需15 m的限制。     

基于TMS320DM642的车载视频记录仪设计

针对传统视频记录仪图像质量低、稳定性和抗干扰能力差的缺点,设计了基于TMS320DM642的车载视频记录仪。将改进的H.264视频压缩算法嵌入到DM642中,提高了视频压缩的质量。利用ARM将压缩后的视频方便地存入SD卡,通过对异常驾驶信息的识别,实现在危险状态下视频信息的自动记录。运用改良的电源设计,提高了在车载环境下的稳定性。能够为车辆异常偏离车道检测、驾驶员异常驾驶行为监控和交通事故的责任认定证等提供可靠的事实依据。实验结果表明该系统在车载环境中工作稳定,存储的视频图像清晰。     

论当前大学德育发展的新趋势及德育观

新世纪是一个高度信息化的时代 ,高等教育面临国际政治格局多极化和经济全球化双重现实。中国加入 WTO后 ,政治、经济、文化等各个领域都将发生一系列重大变革。变革时代 ,大学德育面临着新的挑战与机遇。正确把握大学德育的发展趋势 ,树立全新的德育观 ,推动德育走上现代化发展之路     

水泥混凝土路面损坏的主要原因分析

从施工工艺方面介绍了水泥混凝土路面各类型损坏的原因     

地铁车站支护与主体结构相结合深基坑变形

依托济南某地铁车站基坑工程,建立考虑土与结构共同作用的三维数值模型,模拟支护结构与主体结构相结合的基坑施工全过程,研究基坑的围护桩侧移、坑外地表土体沉降和坑底土体回弹规律.结果表明:随着开挖深度的增加,围护桩向基坑内部运动,且最大侧移沿桩身逐渐增大,最大值为开挖深度以上1m 左右;混凝土立柱的存在会明显加大围护结构的整...     

基于B/S模式的网上学生选课系统的设计与实现

文章叙述了基于B/S模式的网上学生选课系统的设计与实现方法,经过测试,该系统基本实现了网上报名、浏览课程信息、课程重选、课程查询、选课名单公布、修改用户资料、调整学生选课等功能。     

分散式布置枢纽引航道口门区水流条件优化措施*

分散式布置的通航水利枢纽引航道口门区水流流态主要受到与其相衔接的河道形态影响。以广西邕宁水利枢纽工程可行性研究阶段布置方案为例,对分散式布置枢纽上下游引航道口门区流态与主流的衔接关系和通航水流条件优化措施进行研究。通过在船闸口门区增设导流堤和合理开挖右岸滩地的方式解决邕宁枢纽上游引航道口门区回流较大的问题;通过合理调整下游左岸岸边开挖线,压缩下游回流区,解决因下游引航道口门区主流流向与船闸中心线夹角较大而造成的回流严重问题。使得上下游引航道口门区均具有良好的通航条件。