特殊地质条件下大跨度拱桥拱座设计方案比选分析

针对大跨度上承式拱桥拱座下伏软弱基岩抗推能力不足的问题,可采用扩大基础配置抗推斜桩和竖桩的方式抵抗拱桥巨大推力。文章以总溪河特大桥工程为例,针对其拱座下伏软弱基岩、承载力差的问题,提出10°和45°两种斜桩拱座方案,并采用有限元计算模型进行分析比选,最终得出45°斜桩方案可以有效减小设计桩长,其受力更为合理。     

Scheduling heterogeneous train traffic on double tracks with efficient dispatching rules

To further improve the utilization rate of railway tracks and reduce train delays, this paper focuses on developing a high-efficiency train routing and timetabling approach for double-track railway corridors in condition that trains are allowable to travel on reverse direction tracks. We first design an improved switchable policy which is rooted in the approaches by Mu and Dessouky (2013), with the analysis of possible delays caused by different path choices. Then, three novel integrated train routing and timetabling approaches are proposed on the basis of a discrete event model and different dispatching rules, including no switchable policy (No-SP), Mu and Dessouky (2013)’s switchable policy (Original-SP) and improved switchable policy (Improved-SP). To demonstrate the performance of the proposed approaches, the heterogeneous trains on Beijing–Shanghai high speed railway are scheduled by aforementioned approaches. The case studies indicate that in comparison to No-SP and Original-SP approaches, respectively, the Improved-SP approach can reduce the total delay of trains up to 44.44% and 73.53% within a short computational time. Moreover, all of the performance criteria of the Improved-SP approach are usually better than those of other two approaches.     

双线铁路反向行车对正向线路通过能力和列车旅行速度的影响分析

通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向列车对正向线路通过能力和列车旅行速度影响的数学模型,分析其影响规律,认为铁路双线区段组织反向行车对线路通过能力和列车旅行速度都会产生一定的负面影响,并随列车开行数量和区间运行时间等影响因素的增加而增大。     

永鑫大桥墩梁塔固结部位应力分析

文章以永鑫大桥为研究对象,采用子模型计算方法对永鑫大桥墩梁塔固结部位进行有限元计算,分析了该部位的局部应力及横、竖向预应力设置对该区域的影响,其计算结果可为同类矮塔斜拉桥设计提供参考。     

大跨径上承式箱型拱桥地震反应分析

文章以一座大跨径上承式箱型拱桥为例,通过阐述工程概况,建立成桥状态下的有限元模型,利用反应谱法和时程分析法计算分析其地震响应。结果表明,该桥抗震性能良好。     

大冲邕江特大桥承台钢套箱围堰施工关键技术

大冲邕江特大桥为不对称双塔三跨连续高低塔混凝土斜拉桥,桥塔承台长19．6m,宽18．5m,承台厚6m,采用双壁钢套箱围堰施工。文章介绍钢套箱围堰计算及施工技术,为同类桥梁提供借鉴参考。     

大跨度悬浇钢筋混凝土拱桥合龙施工技术研究

合龙段是悬浇钢筋混凝土拱桥施工的重点和难点,其直接关系到桥梁结构成桥后的线形以及受力状态,进而决定桥梁施工完成后是否达到合理成桥状态。文章以贵州木蓬特大桥为工程背景,以其合理成桥状态为目标,利用Midas/Civil有限元分析软件对结构进行静力计算,分析了不同合龙方案、合龙温度以及拱圈合龙后的拆索顺序对成桥后主拱圈的应力和挠度的影响,为以后同类型桥梁的合龙施工提供借鉴。     

连盐铁路黄沙港特大桥主桥下部结构设计

黄沙港特大桥是新建连盐铁路跨越黄沙港的一座双线特大桥,主桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁,受行洪影响,位于河道中的主墩采用圆形墩。针对圆墩顶帽悬臂短及承台为薄八边形台体的结构特点,分别用牛腿法及"撑杆-系杆体系"对结构进行设计计算,并对桥梁下部结构形式及设计要点进行阐述,简要介绍主墩基础施工方案。     

人行天桥设计若干问题分析

文章从使用功能、绿化、照明干扰、舒适度及汽车激振效应等方面入手,对人行天桥景观设计和动力性能设计中存在的主要问题进行了分析,并提出了相应的解决对策与建议。     

连续梁桥0^#块施工支架方案优化设计

文章针对南充嘉陵江特大桥连续梁0#块支架前期设计方案存在的问题,提出了连续梁0#块施工支架优化方案,并通过技术性与经济性对比分析,验证了优化设计方案的合理性。