Comparing high-end and low-end early adopters of battery electric vehicles

Battery electric vehicle adoption research has been on going for two decades. The majority of data gathered thus far is taken from studies that sample members of the general population and not actual adopters of the vehicles. This paper presents findings from a study involving 340 adopters of battery electric vehicles. The data is used to corroborate some existing assumptions made about early adopters. The contribution of this paper, however, is the distinction between two groups of adopters. These are high-end adopters and low-end adopters. It is found that each group has a different socio-economic profile and there are also some psychographic differences. Further they have different opinions of their vehicles with high-end adopters viewing their vehicles more preferentially. The future purchase intentions of each group are explored and it is found that high-end adopters are more likely to continue with ownership of battery electric vehicles in subsequent purchases. Finally reasons for this are explored by comparing each adopter group’s opinions of their vehicles to their future purchase intentions. From this is it suggested that time to refuel and range for low-end battery electric vehicles should be improved in order to increase chances of drivers continuing with BEV ownership.     

电动汽车动力系统参数设计

动力性能作为汽车的“生命线”,对其重要性是不言而喻的。电动汽车作为清洁型车辆,其动力性也是极其重要的。文章根据理论与实践经验,进行了某款电动车辆的研发。对其基本驱动装置的额定功率和峰值功率等参数进行了计算,由最高车速和最大爬坡度确定了变速器和主减速器的传动比等。经过分析计算,确定了各基本参数值。指出该系统参数的确定是研发电动汽车的基础,对缩短研发周期具有很大帮助。     

发动机电子控制技术在现代挖掘机中的应用

计算机控制技术在挖掘机上的应用,标志着现代挖掘机正由机电一体化向智能化方向迈进,这也代表了当今挖掘机的发展方向。以日本小松ＰＣ２００－５型挖掘机为例,介绍了发动机电子控制系统的组成、电路及控制原理     

铁路电气化工程物流计算机辅助管理系统设计

根据电气化铁道工程施工企业自身的特点和其物流管理现状,如何利用现代计算机技术和网络技术,使之从“施工设计用料统计到采购计划,从时限流动计划到进库分配,从出库限额发放到安装到位”等各个环节的物流管理工作走上计算机化、信息化、智能化的现代科学技术平台,本文阐述了一套这样的计算机辅助动态管理的网络系统。     

电动汽车移动式无线供电系统建模与仿真

为解决电动汽车采用静态无线充电方式时充电频繁、续航里程短的问题,设计了电动汽车移动式无线供电系统,并建模仿真。首先设计了一种多逆变器并联的逆变电路,以满足供电系统对大功率的需求;其次采用双边 LCC 补偿拓扑,并对其进行 T 变换后完成计算分析。最 后 设 计 了 双 初 级绕组 并 联 的 无 线 供 电 系 统 和 单 初 级 绕 组 无 线 供 电 系 统 , 使 用MATLAB/Simulink 完成模型搭建和仿真。仿真分析表明,与单初级绕组无线供电系统相比,双初级绕组并联的无线供电系统具有更高的传输功率和效率。     

城际铁路4/8编组列车混行信号系统适配方案研究

为满足节能降耗、适应客流动态变化等运输需求,原开行八编组CRH6型动车组的广清城际拟增开四编组动车组,实现混合运行。根据新增动车组类型、车站股道设置情况、列车在股道上的运行场景等,研究增开四编组后的车门/站台门联动控制方案,提出仅考虑股道正向接发车且每种车型单独设置1个继电器（方案一）、考虑股道正反向接发车且每种车型单独设置1个继电器（方案二）、考虑股道正反向接发车且车型信息采用继电器组合表示（方案三）3种接口改造方案;通过方案对比分析,考虑股道反向接发四编组列车的运营需求较少,同时兼顾正在运营设备的安全风险情况,广清城际选择方案一实施改造,通过试验验证,信号系统与站台门系统接口电路等运行稳定,系统功能满足运营需求。     

行驶工况对电动车辆辐射发射特性影响分析

文章分析了电动汽车电驱动系统辐射发射产生的机理,认为其辐射发射特性受车辆行驶工况影响较大。提出现有电磁兼容检测标准对车辆行驶工况的规定不够明确,可能导致测量结果不准确。对电磁兼容试验中车辆所受行驶阻力进行理论分析,对比了查表法与滑行法在设置阻力时的差异。选取某电动车辆,参考查表法设置行驶阻力,进行不同行驶工况下辐射发射特性研究,总结了行驶工况对车辆辐射发射特性的影响规律。并通过滑行法确定车辆实际道路行驶阻力后重复试验,对比两次试验结果,表明应尽量使用滑行法设置车辆行驶阻力,以提高测量的准确度。     

对《电动汽车安全要求》（GB 18384—2020）若干条款的商榷

电动汽车安全要求已经由推荐性国家标准（GB/T 18384—2015 系列标准）升级为强制性国家标准（GB 18384—2020）,并于 2021.1.1 实施。通过研究,发现该标准中若干条款的概念或要求值得商榷,如范围、术语和定义、电压等级、高压标记、直接接触防护要求、间接接触防护要求、防水要求、功能安全防护要求、车辆阻燃防护要求、车辆事件数据记录要求及一些与条款要求相对应的试验方法等方面内容。希望文章的分析研究能达到抛砖引玉、为更深刻地理解电动汽车安全要求及其以后的标准修订提供参考。     

电动汽车续航里程的研究分析与优化

目前,电动汽车的续航里程受众多因素影响。文章首先分析了会对续航里程产生影响的外部因素以及具体的影响原因,然后建立相关的数学理论公式。通过 Matlab 来仿真得出曲线图进行分析,分析得出,影响续航里程的因素主要是迎风面积、系统效率、车身重量、滚动阻力、电池容量、空气阻力,根据以上因素所得出的结果进行优化分析,以期望最大化的优化电动汽车的续航里程,并提供可行性建议。     

基于 PEST 分析的纯电动汽车作为网约车竞争环境研究 ——以三四五线城市为例

网约车合法化后,具有运营成本低、环境友好等优点的纯电动车进入网约车市场。但 在三四五线城市,纯电动网约车的渗透率比较低。为了推动纯电动汽车进一步进入网约车市 场,基于网约车市场和纯电动车特点,借助政治、经济、社会、技术（Politics Economy Society Technology, PEST）分析法从政策、经济、社会和技术四个宏观环境对纯电动车作为网约车在三四五线城市竞争环境进行分析,研究制约纯电动网约车在三四五线城市发展的宏观因素,并针对性提出纯电动网约车的发展建议及措施,即地方政府通过制定宽松政策和合理规划充电设施鼓励纯电动汽车的使用;网约车平台采取降低挂靠费用、差异化服务价格等措施,引 导驾驶员和客户使用纯电动网约车,从而提高纯电动汽车在三四五线城市网约车中的渗透率。