浅谈环氧树脂灌浆技术

在水利工程,对一些小型涵闸的维修加固,例如对涵洞、挡墙及闸室等部位的裂缝修复,经常会用到环氧树脂灌浆技术,该文对环氧树脂灌浆技术从适用范围、材料组成、配合比、配制工艺及施工工艺等方面加以阐述,可供类似工程参考。     

高等级公路沥青混合料组成设计

通过对沥青混凝土路面使用过程中的特性 ,从理论上对沥青混合料配合比设计进行了分析 ,并对现场施工使用情况进行了总结 ,为沥青混合料组成设计提供理论参考     

Support for Dynamic Service Composition with Role-Based Interaction Model

IntroductionService oriented computing is rapidly adoptedas a popular paradigm for the development of dis-tributed applications.In Grid environments,allare treated as services,which include computation-al resources,storage resources,networks,pro-grams,databases,and so on[1].A service-orientedparadigm describes an application in terms of whatfunctionalities(services)it can exploit instead ofwhich objects are involved.In general,serviceproviders independently develop their Grid ser-vices,and so…     

城市快速路基本路段车辆运行特性调查与分析

快速路系统既承担大城市内部中长距离的机动车交通,又承担大城市与区域内其它城镇联系的对外交通。依托教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目《城市快速路系统通行能力计算与服务水平评价方法研究》,对国内七个典型城市的快速路进行了交通调查,从交通量的变化特性、车速运行特性及交通组成特性方面对车辆运行特性进行了分析。     

喀纳斯河大桥设计

通过介绍喀纳斯河大桥的总体设计及构造特点,对设计中充分考虑当地的地理、自然环境,施工条件等因素,处理好保护区内景观、环保突出的问题,体现人与自然和谐发展,提供了有益的经验,具有一定的借鉴作用。     

GPS卫星导航定位系统初探

主要介绍了GPS卫星导航定位系统的组成、工作原理、特点及其在民用领域的应用。     

基于通行能力分析的车辆折算系数研究

以通行能力分析为基础．提出车辆折算系数的准确概念,即在特定的道路条件以及交通组成条件下,所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。在此定义的基础上,确定采用车辆作用空间与车头时距相结合的方法确定车辆换折算系数PCE值。最后,以在哈尔滨市二环路上观测的数据为例,给出不同车型在平直路段、通常交通条件下的PCE推荐值。     

建筑垃圾无机再生集料性能试验研究

为研究砖混类建筑垃圾再生集料在公路路面基层中的应用,依据现有公路行业相关标准对建筑垃圾的各项指标等进行了试验研究,以便于对其进行合理的利用。     

谈中国传统绘画的装饰性

艺术的真实包括客观的真实和主观的真实,中国绘画可以说是一种不拘于客观表现的艺术,更多的是在表现现实的基础上,按照关的原则,强调造型中的某些因素,将形式关抽象出来加以强调突出,使之条理化、程式化、符号化、图案化,富有装饰性．这在中国绘画中的构图、造型、色彩几个方面尤为明显,并显示出极强的艺术感染力．     

Inhalable railroad particles at ground level and subterranean stations - Physical and chemical properties and relation to train traffic

The paper compares PM10 concentrations in railroad environments with EU air quality standards and characterizes particle concentrations and particle properties in relation to train traffic. The results show that PM10 concentrations in ground-level railroad environments do not exceed the EU directive 24-h limit value, while on the platforms of the two subterranean stations PM10 concentrations were far above the outdoor limit value. Diurnal and weekly patterns in PM10 concentration could be identified, co-varying with train traffic intensity. The particle mass size distribution peaked at around 2-6 μm. The elemental composition of PM10 at the subterranean stations was dominated by Fe.